上海2017年4月25日電 /美通社/ -- 霍尼韋爾（紐約證券交易所代碼：HON）推出新一(yi)代(dai)全球(qiu)衛星通信系統Aspire 300，其提供的(de)駕駛(shi)艙(cang)語音(yin)和(he)安全服務已獲得(de)國際民用航(hang)空組織批(pi)準，將有效提高航(hang)空公司(si)運營(ying)的(de)總體(ti)安全水平。通常，駕駛(shi)艙(cang)系統在(zai)體(ti)積或重量(liang)上的(de)微小(xiao)(xiao)改(gai)善(shan)，對飛(fei)機來說都(dou)是(shi)顯(xian)著進(jin)步，而(er)Aspire 300體(ti)積縮小(xiao)(xiao)了75%，其天線更(geng)是(shi)比市(shi)面(mian)上其它駕駛(shi)艙(cang)系統的(de)天線縮小(xiao)(xiao)了90% -- 這將為(wei)航(hang)空公司(si)的(de)每架飛(fei)機節約(yue)數千美元的(de)燃(ran)油成本。
霍尼韋爾互聯設備副總裁 Warren Nechtman 表(biao)示：“實現持續且可靠的(de)駕駛(shi)艙通訊(xun)服務對(dui)于飛(fei)行安(an)全至關重要。霍尼(ni)韋(wei)爾Aspire 300型衛(wei)星(xing)通信系(xi)統(tong)經檢驗認證，其語(yu)音通信和數據鏈功能可完全適用(yong)在(zai)(zai)海洋區域和遠(yuan)程通訊(xun)的(de)駕駛(shi)艙安(an)全服務中。我們在(zai)(zai)技術上(shang)取得的(de)最(zui)新(xin)突破(po)成功壓縮了系(xi)統(tong)的(de)重量、耗電量和體積，幫助航(hang)空公司大幅提升了整體運營的(de)安(an)全性。”
霍尼韋爾Aspire 300系統與銥星衛星的(de)低地球(qiu)軌道衛星網絡(luo)相連接，這是全(quan)球(qiu)唯(wei)一的(de)可(ke)提供極對極覆蓋的(de)衛星網絡(luo)，對有效提高駕駛(shi)艙語音通信和(he)安全(quan)服務質量(liang)必不可(ke)少(shao)。同(tong)時，該系統又滿足了(le)未來(lai)(lai)空(kong)中(zhong)導航系統和(he)控制中(zhong)心數(shu)據傳輸的(de)要求(qiu)，能(neng)夠直接連接飛行員(yuan)與空(kong)中(zhong)交通管制中(zhong)心之間的(de)數(shu)據通訊(xun)傳輸，如此一來(lai)(lai)，飛行員(yuan)就能(neng)夠充分利(li)用(yong)北大(da)西洋(yang)跟蹤系統（一套基于風(feng)況而制定的(de)跨大(da)西洋(yang)飛行路徑）同(tong)時優(you)化飛行時間和(he)燃料使用(yong)，幫助(zhu)降低運營成本(ben)。
最新輕型(xing)Aspire 300系(xi)統(tong)配備(bei)了(le)更(geng)小的(de)微帶天線，可(ke)以(yi)同時安裝在霍尼韋爾(er)JetWave的(de)天線架上，在全球范圍內為飛機提供高速、可(ke)靠(kao)的(de)無線網(wang)絡(luo)連接服務。這兩套系(xi)統(tong)在駕駛艙(cang)安全性(xing)與(yu)客艙(cang)網(wang)絡(luo)連接層面(mian)可(ke)實現功(gong)能(neng)互補(bu)。
Nechtman補充道：“霍尼韋爾(er)(er)擁有眾多類型(xing)的(de)產品(pin)組合(he)，可(ke)滿足(zu)航空(kong)公(gong)司從駕(jia)駛艙到客(ke)艙的(de)各種需求。無(wu)論飛(fei)機(ji)(ji)是屬于空(kong)對(dui)地、L波(bo)段(duan)或是GX超寬(kuan)頻波(bo)段(duan)衛(wei)星通信連接，霍尼韋爾(er)(er)均可(ke)提供(gong)相應的(de)解(jie)決方(fang)案(an)，以滿足(zu)不(bu)同(tong)飛(fei)機(ji)(ji)類型(xing)的(de)需求。”
開啟互聯飛機的無限潛能
今(jin)天，搭載成千上(shang)萬款霍尼韋爾(er)產(chan)品(pin)的(de)飛(fei)機已遍(bian)布世界各地。霍尼韋爾(er)在衛星通信、機械產(chan)品(pin)、發動機、駕駛艙技術(shu)等眾多航空(kong)(kong)領域擁(yong)有超過百年的(de)經驗。依托其專業優勢與深厚積淀，霍尼韋爾(er)正在引(yin)領互聯飛(fei)機的(de)革新浪(lang)潮，為航空(kong)(kong)業的(de)發展(zhan)找尋(xun)到下一個著力點。霍尼韋爾(er)旨在重新定義航空(kong)(kong)，推(tui)動互聯創新，加速新技術(shu)、信息和(he)服務在廣(guang)大乘客、飛(fei)行員(yuan)、運營(ying)商及維修人員(yuan)中的(de)推(tui)廣(guang)與應用。
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本報道含有美國(guo) 1934 年《證券交(jiao)易(yi)(yi)法(fa)案》第 21E 項定(ding)義(yi)的(de)(de)“前(qian)瞻(zhan)性(xing)聲(sheng)(sheng)(sheng)明”。除對事(shi)實的(de)(de)陳述以外(wai)，所有其(qi)他(ta)聲(sheng)(sheng)(sheng)明可(ke)(ke)被看作是前(qian)瞻(zhan)性(xing)聲(sheng)(sheng)(sheng)明，即關(guan)(guan)于我(wo)(wo)(wo)們(men)或(huo)(huo)者(zhe)我(wo)(wo)(wo)們(men)的(de)(de)管理(li)(li)部門打(da)算(suan)、期(qi)(qi)望、計劃(hua)、相信或(huo)(huo)者(zhe)預期(qi)(qi)將會或(huo)(huo)者(zhe)可(ke)(ke)能(neng)會在未(wei)來(lai)(lai)(lai)發生的(de)(de)行為(wei)、事(shi)件或(huo)(huo)者(zhe)發展所做出的(de)(de)聲(sheng)(sheng)(sheng)明。此類聲(sheng)(sheng)(sheng)明是我(wo)(wo)(wo)們(men)的(de)(de)管理(li)(li)部門根據(ju)其(qi)經驗和(he)對歷史趨(qu)勢、當前(qian)條(tiao)件、預期(qi)(qi)未(wei)來(lai)(lai)(lai)發展和(he)其(qi)他(ta)相關(guan)(guan)因(yin)素的(de)(de)認(ren)知，做出的(de)(de)假(jia)設與估計。該(gai)前(qian)瞻(zhan)性(xing)聲(sheng)(sheng)(sheng)明并(bing)不(bu)能(neng)保證未(wei)來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)業(ye)績，實際的(de)(de)結果(guo)，發展和(he)業(ye)務決(jue)策可(ke)(ke)能(neng)與該(gai)前(qian)瞻(zhan)性(xing)聲(sheng)(sheng)(sheng)明的(de)(de)設想不(bu)符。我(wo)(wo)(wo)們(men)的(de)(de)前(qian)瞻(zhan)性(xing)聲(sheng)(sheng)(sheng)明同樣受到大量的(de)(de)風(feng)險(xian)和(he)不(bu)確定(ding)性(xing)因(yin)素的(de)(de)制約，這可(ke)(ke)能(neng)會影響(xiang)我(wo)(wo)(wo)們(men)的(de)(de)近(jin)期(qi)(qi)以及(ji)長(chang)期(qi)(qi)的(de)(de)業(ye)績表(biao)現。關(guan)(guan)于這些影響(xiang)我(wo)(wo)(wo)們(men)業(ye)績表(biao)現的(de)(de)主要風(feng)險(xian)以及(ji)不(bu)確定(ding)性(xing)因(yin)素，我(wo)(wo)(wo)們(men)已在提交(jiao)給美國(guo)證券交(jiao)易(yi)(yi)委員會的(de)(de) Form 10-K 以及(ji)其(qi)他(ta)文件中列明。
