上海2017年10月24日電 /美通社/ -- 10月19至20日，在德(de)國(guo)萊茵TUV集(ji)團（以下簡稱“TUV萊茵”）主辦的(de)“2017汽(qi)(qi)車質量安(an)全高峰(feng)論壇 -- 車輛(liang)型式(shi)認證專場(chang)”上(shang)，來自政府行業協會(hui)、權威科研機(ji)構、設計院所、汽(qi)(qi)車整(zheng)車企業及供應商(shang)的(de)近百(bai)位專業人士，聚焦“汽(qi)(qi)車質量安(an)全革(ge)命新時代(dai)”下全球(qiu)重要市場(chang)最新法規要求、國(guo)際市場(chang)法規調研、電動汽(qi)(qi)車質量安(an)全要求等(deng)焦點話題展開深入探討和(he)剖析，助力本土品牌加(jia)快布局海(hai)外市場(chang)的(de)步(bu)伐，從而更(geng)高效(xiao)地拓展全球(qiu)市場(chang)。

隨著(zhu)汽(qi)車(che)全(quan)球化(hua)布(bu)局(ju)的加速(su)，中(zhong)國(guo)車(che)企(qi)正在不斷(duan)通過(guo)技術創(chuang)新(xin)與研發創(chuang)新(xin)推動自主品(pin)牌邁向(xiang)國(guo)際舞臺。今年4月，在工(gong)信部(bu)、發改委、科技部(bu)印發的《汽(qi)車(che)產業中(zhong)長(chang)期發展規劃》中(zhong)，要求(qiu)車(che)企(qi)加快“走出去(qu)”步(bu)伐，實現(xian)產品(pin)、服(fu)務、技術和標準(zhun)協(xie)同“走出去(qu)”。在汽(qi)車(che)產品(pin)出口具體實施過(guo)程中(zhong)，各地產品(pin)準(zhun)入(ru)管理制度(du)、技術法規、政策要求(qiu)等將是企(qi)業需應(ying)對的重要環節。

論壇上，資深認證專家、前TUV萊茵日本汽車認證部門負責人 Walter Schulz 對歐洲整車(che)型式認證(zheng)現(xian)狀及(ji)趨(qu)勢做(zuo)了深度解讀。其(qi)中(zhong)包括歐盟及(ji)德國(guo)(guo)對新(xin)能源汽車(che)的態度，自(zi)動(dong)駕駛車(che)輛(liang)的最新(xin)進展，全球統一(yi)安全法規 GTR 體系，以及(ji)即將引入的新(xin) ECE 范圍整車(che)認證(zheng) IWVTA，UN-R0，和市場監督要(yao)求，都是當今國(guo)(guo)內國(guo)(guo)際的關注熱點。

有統計數據顯示，E-Call 緊急呼叫系統可以大大縮短汽車緊急救援的反應時間，估計每年可減少歐盟境內人員死亡2500人。TUV萊茵交通服務分部經理吳桑以 E-Call 緊急呼叫系統為核心，介紹了 E-Call 歐盟型式認證的管理條款和技術要求，并從零部件和整車兩個角度對法規要求逐一進行解讀。此外，吳桑還詳細地講解了純電動汽車國際準入標準。他(ta)介紹說，純(chun)電(dian)動汽車整車特殊強(qiang)制標準涉及電(dian)氣安全(quan)、EMC、碰(peng)撞(zhuang)后安全(quan)要(yao)求(qiu)以及低(di)速提示(shi)音等內(nei)容，中美及歐盟對各項均(jun)有不同要(yao)求(qiu)。

歐(ou)VI是歐(ou)盟目前實行的(de)最新(xin)的(de)發(fa)動機排(pai)放(fang)標準(zhun)，對氮氧化物以(yi)(yi)及(ji)細微顆粒物的(de)排(pai)放(fang)要求更加嚴格。TUV萊茵(yin)交(jiao)通服務項目經理武東林(lin)介紹了乘(cheng)用車歐(ou)六排(pai)放(fang)標準(zhun)以(yi)(yi)及(ji) RDE 真實道路排(pai)放(fang)。

作為車(che)輛(liang)前(qian)大燈照(zhao)明裝(zhuang)置，自適應前(qian)大燈提供具有不(bu)(bu)同特性的(de)(de)光(guang)束，用于(yu)(yu)自動適應不(bu)(bu)同的(de)(de)道(dao)路環境以及車(che)輛(liang)的(de)(de)行駛(shi)條件。TUV萊茵資深測試專(zhuan)家吳俊源結合(he) ECE-R123 法規，對(dui)自適應前(qian)大燈功能(neng)要求(qiu)進(jin)行了介紹(shao)。他指出，ECE-R123 適用于(yu)(yu)至少四輪的(de)(de)、用于(yu)(yu)載(zai)客或載(zai)貨(huo)的(de)(de)動力驅動車(che)輛(liang)的(de)(de)自適應前(qian)照(zhao)燈系統(tong)。

結合全球法規調研分析，TUV萊茵車輛國際認證專家 Joaquim Castellvi Abella 介紹了TUV萊(lai)茵在(zai)市(shi)場準入服務（MAS）方(fang)面(mian)的優勢。J.Castellvi 表示(shi)，MAS 可以確保(bao)企(qi)業產品快速上線，并有效減少額(e)外支出，TUV萊(lai)茵可以幫助企(qi)業從產品規劃到推向市(shi)場進行完整的管理服務，從而在(zai)全球競爭中擴大利潤率。

資深韓國認證專家 Bong-Yong Ha 則(ze)從(cong)車(che)(che)輛安全(quan)和(he)排放(fang)與噪音兩個方面介(jie)紹了(le)(le)韓國(guo)整(zheng)車(che)(che)型式認(ren)證要(yao)求。Ha 先生詳(xiang)細地講解(jie)了(le)(le)韓國(guo)法規的背景(jing)、認(ren)證的申(shen)請流(liu)程、主(zhu)管和(he)測(ce)(ce)試(shi)機構，及主(zhu)要(yao)測(ce)(ce)試(shi)項目。他還對比了(le)(le)韓國(guo)和(he)美國(guo)、歐盟標準的異同，并特(te)別提示(shi)了(le)(le)測(ce)(ce)試(shi)和(he)認(ren)證中需(xu)要(yao)注(zhu)意的事項。

TUV萊(lai)茵商用產(chan)品服務資深(shen)項目經(jing)理馬睿(rui)聚焦電(dian)氣安全，從設計過程(cheng)元素(su)、實驗(yan)室能力和標準、法規要求(qiu)等角度(du)進行詳細解讀，并分(fen)享(xiang)了豐(feng)富的(de)案例和經(jing)驗(yan)。

TUV萊茵工業服(fu)務資深項(xiang)目經(jing)理趙益宏針(zhen)對(dui) ISO 26262 對(dui)汽車功能(neng)安(an)全(quan)(quan)(quan)要求進行了(le)介(jie)紹。他指出(chu)，ISO 26262 旨(zhi)在應用于安(an)全(quan)(quan)(quan)相關系統(tong)，并(bing)不涉及(ji)專用車輛(liang)中(zhong)獨特的E/E系統(tong)如為殘(can)疾駕駛(shi)人士(shi)設計的車輛(liang)，也不涉及(ji)E/E系統(tong)的名義性能(neng)。ISO 26262 將(jiang)解決 E/E 安(an)全(quan)(quan)(quan)相關系統(tong)故障行為造成的可能(neng)危害。

近年來(lai)，中國汽(qi)車(che)出口態勢良好(hao)，同時(shi)中國汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)在市場、資本、政策等方面的推動(dong)下(xia)，技(ji)術(shu)不斷趨于(yu)成熟，正在迎(ying)來(lai)一個全新(xin)的發展階(jie)段。TUV萊茵在“中國制造(zao)2025”的指(zhi)導下(xia)，始終(zhong)緊隨行業(ye)(ye)最新(xin)趨勢，幫助中國自(zi)主品牌迎(ying)接前所未有的機遇。