上海2017年11月1日電 /美通社/ -- 全球領先的市場研究機構日前發布了2017中國汽車性能、運行和設計研究^SM（APEAL），亦(yi)稱汽車魅(mei)力指(zhi)數研(yan)究。該研(yan)究顯示(shi)，雖然(ran)SUV在中國(guo)的(de)銷售份額逐年提升，但SUV的(de)魅(mei)力指(zhi)數卻(que)沒有(you)表現出與(yu)銷量相同的(de)上升趨勢，與(yu)非(fei)SUV車型(xing)相比(bi)，其汽車魅(mei)力的(de)優勢正在逐漸消失。

在中國乘用車市場銷量增速放緩的情況下，SUV的市場份額卻逆勢上揚，從2011年的16%上升至2016年的39%，2017年有望達到43%。^[1]但(dan)與此同時(shi)，SUV的魅力(li)指數(shu)相對于(yu)非SUV車(che)型的魅力(li)指數(shu)優(you)勢不再，從2011年領先非SUV車(che)型38分(fen)，變為僅領先1分(fen)。

研究發現，在SUV細(xi)分(fen)市場(chang)中，微型(xing)SUV車型(xing)（669分(fen)）的魅力指數得分(fen)較低，且在所(suo)有類別上的表現均(jun)低于其(qi)他(ta)6個(ge)(ge)SUV車型(xing)。與(yu)2016年(nian)相(xiang)比，微型(xing)SUV除了在“燃油(you)經濟性”（+9分(fen)）方(fang)面有所(suo)提升外(wai)，在其(qi)他(ta)九個(ge)(ge)類別均(jun)呈下滑趨(qu)勢。

 J.D. Power中國區副總裁兼董事總經理梅松林博士指出：“SUV對消費者吸引力的減弱，一方面是因為SUV產品的差異化和個性化還非常欠缺。另一方面，隨著消費者的互聯網體驗日益豐富，他們對SUV產品在高科技和智能化技術方面的期望值也水漲船高，例如車載互聯網的穩定性、導航的精準性、倒車雷達的靈敏性等。遺憾的是，SUV廠商(shang)并沒(mei)能(neng)(neng)及時推出與(yu)消費者期待值(zhi)相匹配(pei)的產品。解決這兩大軟(ruan)肋，SUV才有可能(neng)(neng)長期保持領(ling)先銷(xiao)量。”

該研究的其他發現：

• 汽車魅力指數正日益影響消費者購買決策。2017年的J.D. Power中國汽車銷售滿意度研究（SSI）顯示，影響消費者購買決策的前五大因素中，有三個與汽車魅力相關，分別是“性能好”、“安全性好”和“是我想要的車身類型/車輛外形好看/品牌口碑好”；而在2009年的SSI中，只有一個原因與汽車魅力相關 -- “是我想要的車身類型”。
• 韓系品牌表現較好，但魅力指數下降。韓系品牌（711分）在所有品牌原產國中名列第一位，其次是歐系品牌（709分）、日系品牌（708分）、美系品牌（698分）和自主品牌（676分）。與去年相比，韓系品牌得分下滑49分。
• 自主品牌與國際品牌差距進一步縮小。自主品牌（676分）與國際品牌（702分）之間的魅力指數有著26分的差距，但兩者之間的差距自2009年（70分）以來逐年縮小。
• 90后年輕群體對汽車魅力滿意度較低。90后新車購買者（680分）對汽車性能、運行和設計的滿意度比70后（715分）低35分，呈現出越年輕越挑剔的趨勢。

2017年魅力指數得分和獲獎車型

豪華車細分市場中，保時捷（754分）排名第一，路虎（741分）和奧迪（731分(fen)）分(fen)列第二和第三。

主流車細分市場中，一汽馬自達（719分）排名第一，東風本田（714分）名列第二位，東風悅達起亞（712分）名(ming)列第(di)三位。

今年，22個細分市場中有13個細分市場符合頒獎條件，15款車型獲獎。上汽大眾（大眾Polo和大眾帕薩特）和一汽大眾（大(da)眾捷達和大(da)眾速騰）各有兩個車(che)型獲得車(che)型層面獎項。

榮獲車型層面獎項的其他車型包括：日產軒逸、奧迪A4L、凱迪拉克XTS 、雷克薩斯ES 、 梅賽德斯-奔馳E級、長安CS15、雪鐵龍C3-XR、本田CR-V、福特銳界、寶馬X1和保時捷Macan。