上(shang)海2017年12月7日電 /美(mei)通社/ -- 2017年11月26日，隨著阿布(bu)扎比(bi)站格子旗的(de)舞(wu)動，2017賽(sai)季F1的(de)大(da)幕完(wan)全落下(xia)。全年三場勝(sheng)利的(de)成(cheng)績單或許不(bu)是奧地(di)利紅牛車(che)隊（下(xia)稱紅牛車(che)隊）夢寐以(yi)求的(de)目標，但是下(xia)半賽(sai)季的(de)強勁勢頭(tou)，以(yi)及來自官方技術伙伴(ban)埃克森美(mei)孚的(de)大(da)力支持(chi)，對車(che)隊2018年的(de)新征程而言將是巨(ju)大(da)的(de)鼓舞(wu)。

憑借里卡多在阿(a)塞拜疆勝出，維(wei)斯塔潘贏下馬來西亞和(he)(he)墨西哥兩場比賽(sai)，紅牛成為今(jin)年梅賽(sai)德斯和(he)(he)法(fa)拉(la)利(li)之外唯一(yi)拿下過分站勝利(li)的(de)車隊，而全年13人次的(de)領獎臺完賽(sai)成績，說(shuo)明車隊整個(ge)賽(sai)季表(biao)現(xian)可圈(quan)可點。

車隊在(zai)(zai)(zai)(zai)2017賽(sai)季(ji)的開(kai)(kai)局有些“慢熱”。雖(sui)然(ran)RB13賽(sai)車在(zai)(zai)(zai)(zai)比賽(sai)中維持第三快綽綽有余，但是當法拉利(li)與(yu)梅賽(sai)德斯(si)為(wei)勝利(li)展開(kai)(kai)激戰時，紅(hong)牛還(huan)在(zai)(zai)(zai)(zai)尋找(zhao)方法激發(fa)賽(sai)車的較大潛力。不過，紅(hong)牛絕(jue)不是甘于(yu)平庸的車隊。回到歐洲后，里卡(ka)多狀態全(quan)開(kai)(kai)，連續(xu)五(wu)站登上領(ling)獎臺(tai)，其中還(huan)包括(kuo)一(yi)個冠軍。雖(sui)然(ran)他在(zai)(zai)(zai)(zai)阿塞拜疆的勝利(li)有一(yi)定運氣成分，但正是他在(zai)(zai)(zai)(zai)安全(quan)車時段過后從亂中突出重圍，并(bing)超(chao)越想(xiang)象地雙殺馬薩(sa)和(he)斯(si)托(tuo)爾的表現，才能在(zai)(zai)(zai)(zai)漢密爾頓和(he)維特爾遭遇意外后，順勢取得領(ling)先(xian)并(bing)一(yi)路保持到終(zhong)點(dian)。

賽季中(zhong)期，依(yi)靠豐富的(de)(de)(de)技(ji)術和人(ren)才資源(yuan)，紅牛車(che)隊在(zai)賽車(che)研(yan)發(fa)和技(ji)術升級上不斷取得突破。進入“飛行賽季”之(zhi)后，RB13在(zai)比賽中(zhong)的(de)(de)(de)表現(xian)可圈(quan)可點，而車(che)隊的(de)(de)(de)競爭(zheng)力實已達到(dao)與梅賽德(de)斯和法(fa)拉利(li)不相上下的(de)(de)(de)水平。RB13賽車(che)不僅在(zai)比賽速度上有足夠潛力爭(zheng)奪(duo)勝利(li)，在(zai)馬(ma)來西亞和墨西哥也(ye)只是與桿位差(cha)之(zhi)毫厘。

擺脫了上半年如影隨行的厄運之后，維斯塔潘再次突破自我，第一次在賽季里取得兩場大獎賽的勝利，并且在賽道上時有超越想象的表現。如果不是在新加坡起步后無辜地被卷(juan)入兩(liang)輛法拉利賽車引發的(de)(de)碰撞(zhuang)，他原本(ben)有足夠機(ji)會贏下(xia)濱海灣的(de)(de)夜賽。而他在奧(ao)斯汀最后時(shi)刻對萊科(ke)寧發起的(de)(de)猛烈追擊和堅決果敢的(de)(de)超越，無(wu)論如(ru)何都是(shi)本(ben)賽季最扣人(ren)心(xin)弦的(de)(de)戰斗(dou)之一。

里卡(ka)多評(ping)價說(shuo)：“賽季開局不如我(wo)們的(de)預期(qi)，但(dan)是我(wo)們很快取得(de)了進步(bu)(bu)，下半(ban)賽季的(de)進步(bu)(bu)幅度比任何其他車隊都大。初(chu)期(qi)·我(wo)們對研(yan)發成果不足感到困惑，但(dan)現在(zai)每個(ge)升(sheng)級部(bu)件都起到了效果，使得(de)賽車速度提升(sheng)。現在(zai)我(wo)們在(zai)比賽中已(yi)經與法(fa)拉(la)利、梅(mei)賽德斯處于同(tong)一個(ge)水平。”

今年是(shi)F1啟用混合動力(li)技術以來的第四個(ge)賽季，奧地利紅牛車隊(dui)在賽季前(qian)迎來了一(yi)個(ge)重大的改變，那就是(shi)埃克森美孚(fu)成為其官方技術合作(zuo)伙(huo)伴。

別看只是(shi)一(yi)次供應商的(de)更換，但在每千分之一(yi)秒都(dou)可(ke)能(neng)改變勝(sheng)負(fu)的(de)F1，任何細節(jie)都(dou)能(neng)決定(ding)成敗。燃油和(he)潤滑油關(guan)系到如何讓引(yin)擎動力較大化(hua)地得到發揮，以及(ji)能(neng)否(fou)讓能(neng)量系統更高效地工作，同時在嚴酷高溫狀(zhuang)況下得到有效冷卻，確(que)保賽(sai)車性能(neng)上的(de)可(ke)靠性和(he)穩定(ding)性。

為了解油液(ye)技術細節上的(de)不同，里卡多不僅在賽季開始前特地造(zao)訪了埃克森美(mei)孚位于美(mei)國休斯頓的(de)總(zong)部，還在阿布扎(zha)比站前夕參(can)觀(guan)了賽道實驗室并進(jin)行了油樣檢測(ce)的(de)學習。

“埃克森美(mei)孚作(zuo)(zuo)為車(che)隊(dui)新的(de)合(he)作(zuo)(zuo)伙伴，為賽車(che)特別研發了美(mei)孚1號(hao)潤滑油和(he)埃索合(he)成燃油，幫助(zhu)我們(men)在(zai)動力(li)方面取得好的(de)表(biao)現，”里卡多(duo)解釋說(shuo)，“對車(che)手(shou)來說(shuo)，重要的(de)是(shi)能否感受(shou)到(dao)(dao)引(yin)擎的(de)反(fan)應(ying)流暢，以(yi)及是(shi)否有足夠可支配的(de)動力(li)。這(zhe)會(hui)直(zhi)接反(fan)應(ying)在(zai)單圈時間(jian)上，而(er)如果感覺良好，我們(men)就(jiu)可以(yi)預計到(dao)(dao)可能會(hui)發生什么。”

“引擎內部有超過3000個(ge)活動(dong)部件(jian)，都會影響到(dao)賽車的性能表現。如果潤滑油性能優異，可以延(yan)長(chang)這些部件(jian)的壽命，讓(rang)它們(men)工作(zuo)得(de)更(geng)久，可靠性也得(de)到(dao)加強。在比賽中(zhong)，也可以讓(rang)較大動(dong)力(li)維持(chi)得(de)更(geng)久。”

在獲得了高性能的(de)埃索燃油(you)和美孚1號潤滑油(you)為動(dong)力(li)單元保駕護航之后，奧地利紅牛本賽(sai)季的(de)發車(che)順位(wei)比去年場均提升一位(wei)，再一次證明了RB13賽(sai)車(che)本身(shen)的(de)戰斗力(li)在表現上超越想象。

在賽(sai)(sai)季進(jin)入尾聲時，維斯塔潘與(yu)車隊(dui)(dui)續訂了合(he)約，將(jiang)一直為奧地(di)利車隊(dui)(dui)效力至2020年。能夠長期與(yu)這位未來(lai)世(shi)界(jie)冠軍的(de)(de)有力爭奪(duo)者合(he)作，助長了車隊(dui)(dui)全體成(cheng)員(yuan)的(de)(de)士氣和信心。紅牛車隊(dui)(dui)領隊(dui)(dui)霍(huo)納相信里卡(ka)多(duo)與(yu)維斯塔潘是F1較強的(de)(de)車手組(zu)合(he)，如今以猛烈的(de)(de)勢頭結束2017賽(sai)(sai)季，不禁叫人對奧地(di)利車隊(dui)(dui)明年的(de)(de)成(cheng)績翹首以待(dai)。