北京2018年6月20日電 /美通社/ -- 今日，英(ying)特爾CEO科再奇在Automobil Elektronik大會上(shang)就(jiu)收購Mobileye發表了自己的觀(guan)點(dian)，以下(xia)為全文。

自動駕駛汽車的未來，關鍵在于拯救生命。我之所以帶領公司以153億美元的價格收購Mobileye，原因正在于此。

一年前(qian)，我意(yi)識到(dao)英特爾(er)的端到(dao)端自動駕駛平臺(tai)并(bing)不(bu)完整。

理想與(yu)現(xian)實(shi)間有(you)(you)(you)著(zhu)巨大的(de)(de)差距。我(wo)們(men)不僅(jin)無法創造出預期的(de)(de)精彩(cai)體驗，更重(zhong)要的(de)(de)是，我(wo)們(men)沒有(you)(you)(you)能力(li)完(wan)全實(shi)現(xian)“拯救(jiu)生命”這(zhe)一(yi)(yi)愿景。為此，我(wo)們(men)收購了Mobileye -- 一(yi)(yi)家擁有(you)(you)(you)一(yi)(yi)流技(ji)術和(he)前瞻性領(ling)導力(li)的(de)(de)公(gong)(gong)司。該公(gong)(gong)司業績優(you)秀，已(yi)為數百(bai)萬臺車輛提供技(ji)術裝備，這(zhe)為未來的(de)(de)自動駕駛汽車上路(lu)奠定基礎。

今天，我可以自信地說，英特爾和Mobileye的結合讓雙方都變得更強大。我們的產品組合橫跨了從Mobileye EyeQ SoC（系統集成芯片）的車載計算，直至英特爾^® 至強^®處理器(qi)所支持(chi)的云應用。以Mobileye為依托(tuo)，英(ying)特爾站在了自動駕駛領域革命的前(qian)沿。

自動駕駛的征途需(xu)要我(wo)們在許多領域(yu)進(jin)行重(zhong)要的開拓性合作 -- 安全(quan)首當其沖(chong)。Mobileye對安全(quan)并不陌生(sheng)。Mobileye的產品(pin)，如(ru)EyeQ SoC所(suo)支持的防(fang)撞解(jie)決方案，已經(jing)在全(quan)球約2700萬(wan)臺汽車上應用。

然(ran)而，時至今(jin)日，自動駕(jia)駛汽車(che)上(shang)(shang)所使用的(de)人工(gong)智能系統，其決策在本(ben)質上(shang)(shang)仍是(shi)概率性的(de)。這(zhe)些技(ji)術帶(dai)來了(le)上(shang)(shang)佳的(de)舒適(shi)體驗和(he)果(guo)決性，但仍然(ran)需要專門(men)的(de)軟件(jian)層(ceng)(ceng)來確(que)保安(an)(an)(an)全(quan) -- 畢竟，即使是(shi)極(ji)小概率的(de)安(an)(an)(an)全(quan)風險(xian)，也不能被接受。我(wo)們(men)(men)(men)需要的(de)，是(shi)一種(zhong)在AI層(ceng)(ceng)之上(shang)(shang)提供(gong)安(an)(an)(an)全(quan)的(de)確(que)定性系統，并為(wei)自動駕(jia)駛汽車(che)提供(gong)安(an)(an)(an)全(quan)信封。從該意義(yi)上(shang)(shang)說(shuo)，收購Mobileye幫我(wo)們(men)(men)(men)擴大了(le)安(an)(an)(an)全(quan)的(de)邊(bian)界。去年，作(zuo)為(wei)這(zhe)項重(zhong)要工(gong)作(zuo)的(de)起點，我(wo)們(men)(men)(men)開發并公布了(le)一種(zhong)名為(wei)“責(ze)任敏感安(an)(an)(an)全(quan)模型(xing)”（RSS），供(gong)業界參(can)考。

在安全駕駛(shi)，以及類人的(de)“果決(jue)(jue)”駕駛(shi)所導致(zhi)的(de)不安全駕駛(shi)之間，RSS正式劃(hua)定了分水嶺。RSS增加(jia)了權威性的(de)非專有安全與透(tou)明(ming)層(ceng)，來檢查(cha)開(kai)發商駕駛(shi)策(ce)略（規劃(hua)）軟件做出的(de)決(jue)(jue)策(ce) -- 而一般情(qing)況下(xia)，這些決(jue)(jue)策(ce)都是(shi)基于(yu)概(gai)率性判斷做出，且(qie)是(shi)不透(tou)明(ming)的(de)。

簡單來說，駕駛(shi)規(gui)劃(hua)和策略(lve)關注的是，如何從甲地(di)點移(yi)動至乙(yi)地(di)點；而RSS關注的是，如何確保你一路(lu)平安。

我們已經呼吁(yu)產業界、政府監管(guan)部門、學術屆以及消(xiao)費者群體共同努力，以便找到一(yi)種(zhong)開放、透(tou)明、可(ke)驗證(zheng)的方(fang)法(fa)，來確保自動駕(jia)駛汽車決策的安全性。

我(wo)們相信，只有當自(zi)動駕駛汽車能夠提(ti)升(sheng)安全性并拯(zheng)救生命時 -- 不是有限地，而是多個數(shu)量級地大幅(fu)提(ti)升(sheng) -- 社會才會接納(na)它們。

今(jin)天，在Automobil Elektronik大會上，我同幾位汽車產業界的高(gao)管進行(xing)了交流，敦促他們聯(lian)手應對安全挑戰，因為，汽車行(xing)業無(wu)法單獨(du)克服這一難題。我們需(xu)要并歡(huan)迎政府、監管部門、標準制定機構(gou)以及學術界與我們密(mi)切溝通與合作(zuo)，從而(er)找到(dao)一種開(kai)放、透明(ming)和可驗證(zheng)的自(zi)動駕駛汽車安全解決方案(an)。

英特爾與 Mobileye強(qiang)強(qiang)聯合，讓(rang)安全(quan)的無人駕駛(shi)變為(wei)現(xian)實。