上海2018年9月11日電 /美通社/ -- 舍弗勒兩擋電驅動橋是舍弗勒針對動力總成系統電動化打造的一款驅動解決方案。它可以應用在混動或插電混動以及純電動車輛上，并實現電動四驅功能。目前，舍弗勒兩擋平行軸式電驅動橋已經成功應用于國產品牌插電混動 SUV 車型上，成為中國市場上首款實現量產的兩擋電驅動橋。

面對日益嚴(yan)苛的(de)汽(qi)車(che)油(you)耗目標及排放法規要求，越(yue)來越(yue)多的(de)汽(qi)車(che)生產商(shang)開(kai)始考慮采用驅(qu)動(dong)電(dian)(dian)機替代(dai)傳統(tong)的(de)發動(dong)機，與減(jian)速器和差速器一起組成電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)橋(qiao)系(xi)統(tong)，來實(shi)現(xian)驅(qu)動(dong)系(xi)統(tong)的(de)電(dian)(dian)動(dong)化。它(ta)可(ke)以(yi)靈活安裝在(zai)(zai)前(qian)(qian)軸(zhou)或后軸(zhou)，實(shi)現(xian)前(qian)(qian)輪或后輪純電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)，也可(ke)以(yi)僅(jin)安裝在(zai)(zai)后軸(zhou)，匹配(pei)前(qian)(qian)軸(zhou)的(de)動(dong)力總成系(xi)統(tong)，實(shi)現(xian)四驅(qu)功能。

早(zao)在(zai)2011年(nian)，舍弗(fu)勒就展示了一款面向未來(lai)的(de)(de)用于純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋系統(tong)。在(zai)此(ci)基(ji)礎(chu)上，歷(li)時多年(nian)，舍弗(fu)勒開發出了一個完整的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋家族譜系，可以(yi)為多元化的(de)(de)客戶和平(ping)臺(tai)提供較佳解(jie)決方(fang)案。舍弗(fu)勒電(dian)(dian)(dian)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋可以(yi)為純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車輛(liang)帶來(lai)單擋方(fang)案以(yi)及(ji)具備動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力換擋功能的(de)(de)兩擋方(fang)案。目(mu)前，搭載舍弗(fu)勒兩擋平(ping)行(xing)軸式電(dian)(dian)(dian)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋的(de)(de)插電(dian)(dian)(dian)混(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong) SUV 長(chang)城 WEY P8 已經上市(shi)(shi)，并(bing)收獲了良(liang)好的(de)(de)市(shi)(shi)場口碑。另一款搭載該款電(dian)(dian)(dian)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋的(de)(de)長(chang)安(an) CS75 插電(dian)(dian)(dian)混(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong) SUV 也即將上市(shi)(shi)。

舍弗勒(le)兩擋電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)橋從概(gai)念設計開(kai)始(shi)即(ji)為針對中國日益增長的 SUV 市場量身定制(zhi)。該款電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)橋采用了(le)模(mo)塊化(hua)的設計原(yuan)則，主(zhu)要由(you)水冷永磁(ci)同步(bu)電(dian)(dian)機、減速(su)齒輪組、差速(su)器和換擋執行(xing)機構組成(cheng)，可覆蓋從強混到純電(dian)(dian)動(dong)的應用，實(shi)現所有混合動(dong)力功(gong)能，包括純電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)、制(zhi)動(dong)能量回收、助力以及發動(dong)機負荷點(dian)轉移等。

該(gai)款電(dian)(dian)驅動(dong)橋采用了平行軸式結構，在集成到(dao)車輛上時可以(yi)對底盤的(de)影響降到(dao)較(jiao)低(di)， 同(tong)時有助(zhu)于增加(jia)離地間隙(xi)和提高(gao)布置時的(de)靈活(huo)性(xing)。由(you)于采用了兩擋(dang)設計(ji)，該(gai)電(dian)(dian)驅動(dong)橋不僅提高(gao)了車輛行駛的(de)較(jiao)高(gao)車速，還(huan)可以(yi)使驅動(dong)電(dian)(dian)機(ji)(ji)始(shi)終工(gong)作在高(gao)效區域，相對單擋(dang)減速器系(xi)統效率更高(gao)，因而(er)可以(yi)使整(zheng)車獲得(de)更長的(de)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)里程（EV 模式）。此外，兩擋(dang)設計(ji)還(huan)可以(yi)在高(gao)車速時降低(di)電(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)工(gong)作轉速，改善了整(zheng)車 NVH 表現。

舍弗勒(le)兩擋(dang)(dang)(dang)電(dian)驅動橋采(cai)用電(dian)動換(huan)擋(dang)(dang)(dang)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，提(ti)高了系(xi)統的控制精度和快速(su)(su)響(xiang)應性。此外(wai)，換(huan)擋(dang)(dang)(dang)執行機構還包含一(yi)組同步(bu)器，起到解耦(ou)功(gong)能。在混合動力應用中，電(dian)驅動橋需(xu)要集(ji)成解耦(ou)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)來確(que)保系(xi)統安全性和效率，避免電(dian)機在高車速(su)(su)時(shi)達到爆(bao)裂轉速(su)(su)；當(dang)內燃機作為唯一(yi)動力源驅動車輛時(shi)，解耦(ou)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)可以降低系(xi)統摩(mo)擦損失。換(huan)擋(dang)(dang)(dang)執行機構和同步(bu)器均源自于舍弗勒(le)已有技術，系(xi)統可靠(kao)穩定。

在(zai)長城 Wey P8 車(che)(che)型上，舍弗(fu)勒兩擋電驅(qu)(qu)動橋的(de)(de)較大輸入功率和(he)扭矩(ju)分別(bie)為 90kW 和(he) 200Nm，可(ke)(ke)實現高(gao)(gao)達 3000Nm 的(de)(de)輸出扭矩(ju)。同時，一擋的(de)(de)車(che)(che)速范圍(wei)可(ke)(ke)至 120km/h，實現足夠(gou)高(gao)(gao)車(che)(che)速的(de)(de)純電行駛能力。二擋則專門用于更(geng)長距離(li)行程的(de)(de)高(gao)(gao)速行駛，保(bao)證長城 WEY P8 能夠(gou)在(zai)超(chao)過 230Km/h 的(de)(de)時候依(yi)然可(ke)(ke)以獲得來自電驅(qu)(qu)動橋的(de)(de)額外動力。

舍弗勒(le)兩(liang)擋(dang)電(dian)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)具有功率密度高(gao)、系(xi)統效率高(gao)以及結構(gou)緊(jin)湊等特(te)點，它同時還(huan)(huan)是一個(ge)跨平(ping)臺(tai)的(de)解決方案，可以滿(man)足(zu)不同車輛平(ping)臺(tai)的(de)應用(yong)。除了(le)高(gao)壓(ya)平(ping)行軸式電(dian)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)，舍弗勒(le)還(huan)(huan)可以提供 48V 和(he)同軸式高(gao)壓(ya)電(dian)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)，滿(man)足(zu)從弱混(hun)、強(qiang)混(hun)、插電(dian)混(hun)動(dong)(dong)到(dao)純電(dian)動(dong)(dong)系(xi)統的(de)應用(yong)需(xu)求(qiu)。