德國赫爾佐根奧拉(la)赫和(he)法蘭克福2019年9月10日 /美(mei)通社/ -- 舍(she)弗勒憑借模(mo)(mo)塊(kuai)化、高(gao)度集成的(de)技術平臺(tai)正式進(jin)入(ru)電機(ji)制造領域。新的(de)電機(ji)系列產品(pin)覆蓋(gai)了從48V至800V的(de)電壓等級(ji)(ji)范圍以(yi)及(ji)15kW至300kW以(yi)上的(de)功率(lv)等級(ji)(ji)范圍，具(ju)有高(gao)效能和(he)高(gao)性價比的(de)特(te)點，可用于混合動力(li)模(mo)(mo)塊(kuai)、專用混動變速箱（DHT）和(he)電驅動橋等系統產品(pin)中。電機(ji)將(jiang)于2021年投(tou)入(ru)量(liang)產，并(bing)覆蓋(gai)舍(she)弗勒全(quan)球客戶項目。舍(she)弗勒遍布全(quan)球的(de)工廠、特(te)種(zhong)設備以(yi)及(ji)模(mo)(mo)具(ju)制造設施將(jiang)全(quan)面支持和(he)配合電機(ji)產線(xian)的(de)建立(li)與運(yun)行。舍(she)弗勒將(jiang)在本(ben)屆(jie)法蘭克福車(che)展上首次公開展示其自主開發并(bing)將(jiang)投(tou)入(ru)量(liang)產的(de)電機(ji)產品(pin)。
電機能力不斷加強
2018年，通過收購電機生產設備制造商 Elmotec Statomat 公司，舍弗勒掌握了電機定子制造的核心技術，填補了電機生產技術領域的最后一片技術空白，具備了電機產業化的全部能力。舍弗勒在機械零部件、生產制造工藝及電機繞線等領域的能力，結合其在整車系統方面豐富的專業知識，不僅可以大大縮短電機產品的開發周期，還能確保穩定的生產流程。舍弗勒集團電驅動業務部負責人約亨·施羅德博士（Dr. Jochen Schroder）解釋道：“舍弗(fu)勒(le)不僅在變速箱、電機和功率(lv)電子等領(ling)域擁有專業(ye)知識，還能(neng)(neng)夠利用這些能(neng)(neng)力開(kai)發(fa)完整的驅動系統。”
高效的模塊化系統
因為P2混動(dong)(dong)模(mo)塊(kuai)內(nei)的(de)電(dian)機(ji)轉速與內(nei)燃機(ji)相同，因此(ci)該技術(shu)方(fang)(fang)案對(dui)電(dian)機(ji)的(de)要(yao)(yao)求比(bi)較特(te)殊。不(bu)但要(yao)(yao)求電(dian)機(ji)的(de)軸向長度盡可(ke)能小，還要(yao)(yao)求電(dian)機(ji)轉子內(nei)部(bu)預留足夠的(de)空(kong)間(jian)以安(an)裝(zhuang)離(li)合器(qi)及其(qi)執(zhi)行機(ji)構系統，這(zhe)就需要(yao)(yao)非(fei)常緊(jin)湊的(de)電(dian)機(ji)設計(ji)。舍(she)弗(fu)勒單齒集(ji)中繞組(zu)電(dian)機(ji)具有(you)極(ji)小的(de)軸向安(an)裝(zhuang)空(kong)間(jian)優(you)勢(shi)，可(ke)提供(gong)48V和高壓電(dian)機(ji)解決方(fang)(fang)案，額定功率(lv)等級覆蓋15到(dao)(dao)120kW。對(dui)于干(gan)式(shi)(shi)混動(dong)(dong)模(mo)塊(kuai)，電(dian)機(ji)定子通(tong)過冷(leng)(leng)卻水套進行主動(dong)(dong)冷(leng)(leng)卻。而對(dui)于采用(yong)濕(shi)式(shi)(shi)離(li)合器(qi)的(de)混動(dong)(dong)模(mo)塊(kuai)系統來說(shuo)，為了(le)達到(dao)(dao)更(geng)佳的(de)冷(leng)(leng)卻效果，舍(she)弗(fu)勒采用(yong)共用(yong)冷(leng)(leng)卻油的(de)方(fang)(fang)式(shi)(shi)，提高了(le)電(dian)機(ji)的(de)持續輸出功率(lv)。舍(she)弗(fu)勒對(dui)減小功率(lv)損耗(hao)的(de)追求永(yong)無止(zhi)境(jing)，通(tong)過不(bu)斷優(you)化電(dian)機(ji)大范圍工作(zuo)區間(jian)的(de)效率(lv)譜，實現(xian)電(dian)機(ji)更(geng)高的(de)運行效率(lv)。
同(tong)樣的(de)(de)理念也適用(yong)(yong)于專用(yong)(yong)混(hun)動變速箱(xiang)(xiang)。在(zai)此類應(ying)(ying)用(yong)(yong)中，電機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)擁(yong)有更大的(de)(de)軸向安裝(zhuang)空(kong)間(jian)，轉速也更快。常見輸(shu)出功(gong)率為(wei)80到(dao)140 kW。在(zai)該(gai)應(ying)(ying)用(yong)(yong)中，電機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)作為(wei)驅動電機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（或發電機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)）與內燃(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)共同(tong)工(gong)作，因此可以根據變速箱(xiang)(xiang)和(he)(he)動力總(zong)(zong)成系統(tong)的(de)(de)工(gong)作模式來優(you)化(hua)電機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)效率特性，以達到(dao)提高動力總(zong)(zong)成系統(tong)效率的(de)(de)目的(de)(de)。而在(zai)插電混(hun)動的(de)(de)純電動驅動模式下，電機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)噪(zao)聲(sheng)水平成為(wei)一(yi)項關(guan)鍵指標(biao)，通常采用(yong)(yong)分布式繞(rao)組(zu)來解(jie)決噪(zao)聲(sheng)問(wen)題。為(wei)此，舍弗(fu)(fu)勒(le)定義并(bing)開發了扁線波(bo)浪繞(rao)組(zu)，這是一(yi)套全新的(de)(de)標(biao)準(zhun)繞(rao)組(zu)解(jie)決方案(an)，相(xiang)應(ying)(ying)的(de)(de)繞(rao)組(zu)生產設備也由(you)舍弗(fu)(fu)勒(le)內部(bu)開發，由(you)舍弗(fu)(fu)勒(le)兼并(bing)的(de)(de) Elmotec Statomat 公(gong)司負責對該(gai)技術(shu)進(jin)行持(chi)續(xu)的(de)(de)改進(jin)和(he)(he)優(you)化(hua)。為(wei)了推(tui)廣該(gai)技術(shu)的(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)，舍弗(fu)(fu)勒(le)內部(bu)開發了一(yi)款軸向總(zong)(zong)長度為(wei)137 mm的(de)(de)驅動電機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，功(gong)率和(he)(he)扭矩分別為(wei)125kW和(he)(he)310Nm。
此外，舍弗(fu)勒電(dian)(dian)機(ji)產品還可(ke)用(yong)于電(dian)(dian)橋(qiao)驅動，覆蓋高壓(ya)2（400 V）和高壓(ya)3（800 V）電(dian)(dian)壓(ya)等(deng)級，功率(lv)范圍(wei)為100至300 kW。在系統允許的(de)條(tiao)件下(xia)，電(dian)(dian)機(ji)轉(zhuan)速可(ke)達20,000rpm，充分發揮了扁(bian)線波(bo)浪繞(rao)(rao)組的(de)優勢(shi)。該繞(rao)(rao)組技術可(ke)以大大增加定子(zi)槽數，因(yin)此可(ke)有效增加繞(rao)(rao)組散熱能力并降低磁場旋轉(zhuan)諧波(bo)含(han)量，從(cong)而(er)顯著(zhu)提升電(dian)(dian)機(ji)的(de)功率(lv)密度及其效率(lv)。
舍弗勒集團汽車主機事業部首席執行官馬迪斯·青克（Matthias Zink）表示：“在(zai)獲得電機開發和(he)生產(chan)能力的(de)(de)同時(shi)，我(wo)們不僅拓寬了產(chan)品組合，還在(zai)不斷實施我(wo)們在(zai)電驅動領域的(de)(de)戰略。憑借全面的(de)(de)系(xi)統(tong)專業知識及解(jie)決(jue)方案，舍弗(fu)勒致力于成為受客(ke)戶(hu)認可且值得信賴的(de)(de)供應(ying)商，為客(ke)戶(hu)提供量身定制的(de)(de)產(chan)品和(he)解(jie)決(jue)方案。”
