北京2010年3月(yue)9日(ri)電(dian) /美通(tong)社(she)亞洲/ -- 3月(yue)6日(ri)凌(ling)晨4時，伴隨著(zhu)中(zhong)國(guo)國(guo)際貨(huo)運(yun)(yun)航(hang)空有(you)(you)限公(gong)司（以下簡稱“國(guo)貨(huo)航(hang)”）B747-400 型全(quan)(quan)貨(huo)機(ji)(ji) B2475 號(hao)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)滿載貨(huo)物從(cong)上海浦東國(guo)際機(ji)(ji)場成(cheng)功起飛(fei)(fei)，標志著(zhu)國(guo)貨(huo)航(hang)上海-北京-哥(ge)本哈根(gen)-巴(ba)(ba)黎(li)-上海航(hang)線(xian)正式開通(tong)，這是(shi)國(guo)貨(huo)航(hang)在(zai)國(guo)際金融(rong)危機(ji)(ji)后正式開通(tong)的第(di)一條國(guo)際貨(huo)機(ji)(ji)新(xin)航(hang)線(xian)，也(ye)是(shi)國(guo)貨(huo)航(hang)第(di)一條通(tong)往巴(ba)(ba)黎(li)的全(quan)(quan)貨(huo)機(ji)(ji)航(hang)線(xian)，對進一步鞏(gong)固(gu)和提升國(guo)貨(huo)航(hang)作為中(zhong)歐航(hang)線(xian)較大貨(huo)運(yun)(yun)承運(yun)(yun)人（運(yun)(yun)力規模）的地位(wei)和領先優勢具有(you)(you)重要意義。國(guo)貨(huo)航(hang)巴(ba)(ba)黎(li)全(quan)(quan)貨(huo)機(ji)(ji)航(hang)線(xian)計(ji)劃每周飛(fei)(fei)行兩班，每周四(si)、周六(liu)各執(zhi)飛(fei)(fei)一班。

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伴隨著全球經濟逐步走(zou)出低(di)谷，航(hang)空(kong)貨運業出現(xian)了(le)恢(hui)復性增(zeng)(zeng)(zeng)長。據 IATA 公布的數據顯示，2009年(nian)12月(yue)全球航(hang)空(kong)貨運業貨郵周(zhou)(zhou)轉量(liang)(liang)同比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長率了(le)24.4%，相比(bi)金融危機期間月(yue)度(du)23.2%的較大跌(die)幅有了(le)明顯改善(shan)。另(ling)據中(zhong)(zhong)國民(min)航(hang)局2月(yue)份發布的最新數據顯示，中(zhong)(zhong)國民(min)航(hang)2010年(nian)1月(yue)份貨郵周(zhou)(zhou)轉量(liang)(liang)同比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長了(le)86.3%，其中(zhong)(zhong)國際航(hang)線貨郵周(zhou)(zhou)轉量(liang)(liang)同比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長了(le)110.5%。

“今年是中(zhong)(zhong)法(fa)兩國(guo)建交46周年，國(guo)貨(huo)航(hang)(hang)巴黎全(quan)貨(huo)機(ji)航(hang)(hang)線的(de)開通，對于加強中(zhong)(zhong)法(fa)兩國(guo)經貿往(wang)來具(ju)有重要意(yi)義。作為中(zhong)(zhong)歐航(hang)(hang)線較(jiao)大(da)的(de)貨(huo)運(yun)(yun)承運(yun)(yun)人，國(guo)貨(huo)航(hang)(hang)非常(chang)看好法(fa)國(guo)市場，同時也非常(chang)愿意(yi)為密切(qie)中(zhong)(zhong)法(fa)乃至中(zhong)(zhong)歐經貿關系做出自己的(de)貢獻。”國(guo)貨(huo)航(hang)(hang)對開通上(shang)海-巴黎貨(huo)機(ji)航(hang)(hang)線充滿(man)信心。

截至目(mu)前(qian)，國(guo)貨(huo)(huo)航(hang)(hang)在歐(ou)洲(zhou)已經先后開(kai)通(tong)法蘭(lan)克福、哥本哈根、維也納、米蘭(lan)、曼徹(che)斯特(te)的(de)全貨(huo)(huo)機航(hang)(hang)線(xian)，每周貨(huo)(huo)機航(hang)(hang)班(ban)達24班(ban)（含合作航(hang)(hang)班(ban)），航(hang)(hang)線(xian)網絡遍及北歐(ou)、南歐(ou)、東歐(ou)、西(xi)歐(ou)整個歐(ou)洲(zhou)大陸。除(chu)貨(huo)(huo)機運(yun)(yun)力外，國(guo)貨(huo)(huo)航(hang)(hang)還擁有(you)國(guo)航(hang)(hang)股(gu)份(fen)從中國(guo)直達歐(ou)洲(zhou)9大城市(shi)每周近70班(ban)寬體客(ke)機的(de)腹艙運(yun)(yun)力。當前(qian)，中國(guo)國(guo)航(hang)(hang)和香港國(guo)泰航(hang)(hang)空公(gong)司(si)正以國(guo)貨(huo)(huo)航(hang)(hang)為平臺(tai)，開(kai)展貨(huo)(huo)運(yun)(yun)業(ye)務合資(zi)工作。

作為(wei)目前(qian)中國(guo)國(guo)內(nei)規(gui)模較(jiao)大的(de)(de)貨(huo)(huo)運航空(kong)公(gong)司(si)，同(tong)時也是中國(guo)唯一載旗(qi)的(de)(de)貨(huo)(huo)運航空(kong)公(gong)司(si)，國(guo)貨(huo)(huo)航始終以“成(cheng)為(wei)客戶進出中國(guo)首選的(de)(de)貨(huo)(huo)運航空(kong)公(gong)司(si)”為(wei)發展(zhan)愿(yuan)景(jing)，不斷拓(tuo)展(zhan)航線網(wang)絡和運營(ying)品(pin)質(zhi)，努力為(wei)客戶提供優質(zhi)便捷高效(xiao)的(de)(de)服務。

截至目前，國(guo)(guo)(guo)貨(huo)(huo)航擁有7架 B747-400 全(quan)貨(huo)(huo)機，計劃到年底達(da)到10架 B747-400 全(quan)貨(huo)(huo)機的機隊規模(mo)。同時，獨(du)家享有國(guo)(guo)(guo)航股份(fen)客機的腹艙貨(huo)(huo)物載貨(huo)(huo)權。通過國(guo)(guo)(guo)內北(bei)京、上海(hai)兩(liang)大(da)樞紐，國(guo)(guo)(guo)際(ji)法蘭克福、洛(luo)杉磯兩(liang)大(da)樞紐，以及國(guo)(guo)(guo)內外的622條卡車(che)航線網絡，國(guo)(guo)(guo)貨(huo)(huo)航可(ke)以快速無縫銜接86個(ge)中國(guo)(guo)(guo)境內城(cheng)市和歐洲、美洲、亞洲、大(da)洋洲的46個(ge)國(guo)(guo)(guo)際(ji)城(cheng)市。

作為(wei)世界較大的(de)出口集散地和制造業中心之(zhi)一(yi)，長江三角洲地區(qu)吸引了全球各大航空公司的(de)目光,作為(wei)該地區(qu)的(de)龍頭，上(shang)(shang)海(hai)(hai)市(shi)場一(yi)直受(shou)到高度關注。國(guo)貨航歷來重(zhong)視上(shang)(shang)海(hai)(hai)市(shi)場的(de)開(kai)發，近幾年，國(guo)貨航加大了對上(shang)(shang)海(hai)(hai)市(shi)場的(de)運力投(tou)入， 此次上(shang)(shang)海(hai)(hai)—巴黎航線(xian)的(de)成功開(kai)通，也(ye)是國(guo)貨航打造上(shang)(shang)海(hai)(hai)樞紐的(de)又一(yi)重(zhong)要舉措。

法國是中(zhong)國傳統的重(zhong)要(yao)貿(mao)易伙伴，年均貿(mao)易量增幅達到25%。巴黎是西歐的重(zhong)要(yao)城市(shi)，同時(shi)也是歐洲(zhou)大陸(lu)聯系非洲(zhou)及中(zhong)東、南美(mei)地區的重(zhong)要(yao)航(hang)空樞紐。巴黎航(hang)線的開通，對于(yu)國貨航(hang)鞏固歐洲(zhou)市(shi)場，拓展(zhan)非洲(zhou)、中(zhong)東及美(mei)洲(zhou)市(shi)場具有重(zhong)要(yao)的意義。