北(bei)愛(ai)爾蘭巴(ba)利米納2021年3月18日(ri) /美通社/ -- 北(bei)愛(ai)爾蘭公(gong)(gong)交車制(zhi)造商 Wrightbus 選擇福伊特(te)作為(wei)(wei)獨家合作伙伴，為(wei)(wei)其在歐洲運營(ying)的(de)第二代(dai)純(chun)電動 (BEV) 和燃料電池 (FCEV) 公(gong)(gong)交車提供(gong)電驅(qu)動系統。在未(wei)來，該公(gong)(gong)司的(de)所有車輛都將(jiang)標配福伊特(te)電驅(qu)動系統 (VEDS)。最(zui)早(zao)在 2021 年 8 月，Wrightbus 將(jiang)向(xiang)北(bei)愛(ai)爾蘭最(zui)大的(de)公(gong)(gong)交車運營(ying)商 Translink 交付首批 80 輛 StreetDeck BEV 雙層公(gong)(gong)交車，Translink計劃將(jiang)這款新車應用(yong)于貝爾法斯特(te)和德里(li)之(zhi)間的(de)公(gong)(gong)共交通網絡中。
Wrightbus 為其第二代歐洲純電動和(he)燃料電池公交車配備福伊特電驅動系統。
在(zai)訂單簽署之前，這家總部位于巴利米納(na)的(de)公交車制造商曾對歐洲所有可用的(de)電(dian)驅動(dong)(dong)系(xi)統進行了綜(zong)合評估。最(zui)終得出的(de)結論(lun)是(shi)： 福伊(yi)特商用車電(dian)驅動(dong)(dong)系(xi)統（VEDS） 具有最(zui)高的(de)運(yun)行效率(lv)。“純電(dian)動(dong)(dong)車輛的(de)瓶頸是(shi)續航里程(cheng)，因此(ci)，傳動(dong)(dong)系(xi)統的(de)效率(lv)是(shi)日常運(yun)營中(zhong)考慮的(de)關(guan)鍵因素(su)。雙層(ceng)公交車更是(shi)如此(ci)，因為其對附加(jia)電(dian)池的(de)體積(ji)和重量都有更大(da)限制。”Wrightbus高級技術總監 Brian Maybin解(jie)釋(shi)說。
在(zai)福伊特(te)(te)VEDS商用車電(dian)(dian)驅動(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)，主電(dian)(dian)機(ji)和(he)電(dian)(dian)機(ji)控制器通過(guo)獨有(you)的系(xi)統(tong)(tong)匹配，即使(shi)在(zai)最惡劣(lie)的行駛(shi)條件(jian)下，也可保證大(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)運行并(bing)實現最大(da)(da)續(xu)航(hang)里程。這套系(xi)統(tong)(tong)的核心是強(qiang)大(da)(da)的水(shui)冷(leng)永磁電(dian)(dian)機(ji)與高效(xiao)逆變(bian)器。而且(qie)該(gai)系(xi)統(tong)(tong)無需單獨的變(bian)速箱，這對能耗(hao)、續(xu)航(hang)里程和(he)噪(zao)音控制都非(fei)常有(you)利(li)。此(ci)外(wai)，這一原理還能夠確保更(geng)加緊湊的結(jie)構設計，這不僅便于在(zai) Wrightbus 的雙層公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)車中(zhong)安裝，而且(qie)可以用于低地板無障礙公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)車。簡而言之(zhi)，福伊特(te)(te)VEDS 是向(xiang)可持(chi)續(xu)出行穩步過(guo)渡的理想(xiang)驅動(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)。該(gai)模塊化系(xi)統(tong)(tong)包含多種可選(xuan)功(gong)(gong)率(lv)等級，可適用于所(suo)有(you)車輛類型。其最大(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)高達 340 kW，是目前市場上最強(qiang)大(da)(da)的公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)車牽引系(xi)統(tong)(tong)之(zhi)一。
憑(ping)借模塊化和(he)系(xi)統(tong)集成設計，福(fu)伊特能夠(gou)為日益增長的電動交通市(shi)場提供(gong)均衡(heng)、全面的電驅動系(xi)統(tong)。
由于(yu)采用(yong)集(ji)成系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設計(ji)，從電機(ji)、電機(ji)控制器和高壓配(pei)電箱等硬件到驅(qu)(qu)動控制和能量管理系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，所有(you) VEDS的(de)組件都(dou)能相(xiang)互(hu)完美匹配(pei)。這(zhe)有(you)助(zhu)于(yu)VEDS集(ji)成至(zhi)車(che)輛(liang)中，并確保高可靠性(xing)。這(zhe)也意味著福伊(yi)特VEDS電驅(qu)(qu)動系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)可靈活適配(pei)于(yu)各種商用(yong)車(che)輛(liang)平(ping)臺。該(gai)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)能夠支持不同制造商的(de)電池系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，也可用(yong)于(yu)燃料(liao)電池車(che)輛(liang)傳動系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。
“經過(guo)(guo)過(guo)(guo)去十多年的發展，從(cong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)公交車到中短途客(ke)車，從(cong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)城市物流(liu)輕(qing)卡到純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)專(zhuan)用(yong)車，中國(guo)(guo)目(mu)前已經成為全(quan)球(qiu)最(zui)大的商用(yong)車電(dian)(dian)驅動(dong)(dong)市場(chang)(chang)，也將是(shi)未來10年內最(zui)具潛(qian)力(li)的電(dian)(dian)驅動(dong)(dong)商用(yong)車市場(chang)(chang)之一。福伊特希(xi)望能夠(gou)將其最(zui)先進的電(dian)(dian)驅動(dong)(dong)系(xi)統技(ji)術引入中國(guo)(guo)及亞洲市場(chang)(chang)，并在中國(guo)(guo)建(jian)立(li)起完善的產(chan)(chan)品(pin)應(ying)用(yong)和服(fu)務體系(xi)，加速在中國(guo)(guo)市場(chang)(chang)的產(chan)(chan)品(pin)研發和本地化進程(cheng)，以滿足未來市場(chang)(chang)發展的需求。”
-- 陳(chen)洪國，福伊特驅動交通事業部亞太(tai)區(qu)副總裁
作為(wei)(wei)全(quan)(quan)球領(ling)先的(de)(de)交通(tong)出行技(ji)術與服務解決方案供應(ying)(ying)商(shang)，福(fu)伊特(te)始終致力(li)(li)于(yu)不斷研(yan)究更加(jia)高效、環(huan)保、智能化的(de)(de)可靠解決方案，助力(li)(li)打造可持(chi)續的(de)(de)公共交通(tong)系(xi)統(tong)。福(fu)伊特(te)在軌道交通(tong)領(ling)域(yu)有超過20年的(de)(de)電驅(qu)動(dong)系(xi)統(tong)研(yan)發(fa)和(he)生(sheng)產經驗(yan)，在歐洲(zhou)和(he)亞(ya)洲(zhou)市場(chang)擁有眾多成功的(de)(de)應(ying)(ying)用案例。2017年，基(ji)于(yu)其在軌道交通(tong)電驅(qu)動(dong)系(xi)統(tong)領(ling)域(yu)的(de)(de)豐富經驗(yan)和(he)研(yan)發(fa)實力(li)(li)，福(fu)伊特(te)啟動(dong)了(le)商(shang)用車(che)電驅(qu)動(dong)系(xi)統(tong)的(de)(de)研(yan)發(fa)進(jin)程，并逐步開(kai)始在歐洲(zhou)市場(chang)進(jin)行試(shi)裝驗(yan)證。如今，福(fu)伊特(te)將其電驅(qu)動(dong)系(xi)統(tong)的(de)(de)應(ying)(ying)用范圍從(cong)純電動(dong)，擴(kuo)展到了(le)混合動(dong)力(li)(li)和(he)燃料電池車(che)輛領(ling)域(yu)，為(wei)(wei)其進(jin)一(yi)步開(kai)拓全(quan)(quan)球市場(chang)奠(dian)定了(le)堅實的(de)(de)基(ji)礎(chu)。
