德(de)國赫爾佐根奧拉赫和慕(mu)尼黑(hei)2021年9月1日 /美通社/ -- 汽(qi)車及工業產品(pin)供應(ying)商(shang)舍弗勒(le)集團以“實現可(ke)持續交通”為主(zhu)題，將亮相2021德(de)國國際汽(qi)車及智慧出行(xing)博(bo)覽會（IAA Mobility 2021）。除了(le)用于混動變速箱的高效(xiao)軸承(cheng)及減振產品(pin)外，舍弗勒(le)還展示了(le)一系列新(xin)產品(pin)，包括800V電機控制器(qi)及高度(du)集成的熱管理系統。
800V電機(ji)控(kong)制器可大幅延長電動車的續航(hang)里程
“無論在零部件還是系統層面，舍弗勒都是全球客戶的首選技(ji)術(shu)合作伙伴，”舍弗勒集團汽(qi)車科技(ji)事(shi)業部首席執行(xing)官馬迪斯·青克說道。“我們(men)在內燃機(ji)領域擁有七十多年的(de)技(ji)術(shu)積累，這些(xie)為推動電驅動技(ji)術(shu)發展奠定了堅(jian)實的(de)基(ji)礎。舍弗勒在電驅動領域獲得多個量產訂單，表明公司選擇了正確的(de)戰略方向(xiang)。”
2021年(nian)上半年(nian)，舍(she)弗勒電驅(qu)動(dong)事(shi)業(ye)(ye)部(bu)(bu)斬(zhan)獲21億歐元新訂單，提(ti)前完(wan)成(cheng)2021年(nian)全年(nian)目標。“舍(she)弗勒擁有強(qiang)大的生產和(he)技(ji)術(shu)開(kai)發能力，涵(han)蓋(gai)所有電驅(qu)動(dong)系統(tong)零(ling)部(bu)(bu)件領域，可以提(ti)供技(ji)術(shu)領先且具有成(cheng)本競爭優勢的產品，”舍(she)弗勒集(ji)團電驅(qu)動(dong)事(shi)業(ye)(ye)部(bu)(bu)負責人約亨·施羅德博士說道。“從2022年(nian)開(kai)始，電驅(qu)動(dong)事(shi)業(ye)(ye)部(bu)(bu)計劃每年(nian)新增20-30億歐元訂單。”
高壓電機控制器
舍弗勒在展(zhan)會上(shang)首次(ci)展(zhan)示一款自主開發(fa)的800V電(dian)機控制器，適用(yong)于高(gao)性能汽車電(dian)驅動橋(qiao)系統。該款控制器有多個功(gong)率(lv)(lv)平臺，最(zui)高(gao)可(ke)達(da)到(dao)500kW的峰值功(gong)率(lv)(lv)和300kW的持續功(gong)率(lv)(lv)。功(gong)率(lv)(lv)密度高(gao)達(da)70kW/L，意味著(zhu)尺寸非常緊湊，在集成方面具(ju)有明(ming)顯優(you)勢。電(dian)機控制器與(yu)電(dian)機對(dui)整個動力總成效率(lv)(lv)起著(zhu)決定性的作用(yong)。
舍(she)弗勒(le)在800V電驅系(xi)統(tong)中(zhong)采用了(le)寬(kuan)禁帶(dai)的(de)碳化硅晶圓(yuan)，與(yu)傳統(tong)的(de)硅基IGBT相(xiang)比，損耗明(ming)顯降(jiang)低，在大(da)多數負載范圍內(nei)能實現(xian)99%的(de)效(xiao)率，電動車的(de)續航里程(cheng)也會因此得(de)到顯著增(zeng)加。此外(wai)，與(yu)目前廣(guang)泛使用的(de)400V電壓平(ping)臺相(xiang)比，800V電壓平(ping)臺的(de)充電速度要快得(de)多。在電機控(kong)制(zhi)技術上，該控(kong)制(zhi)器能實現(xian)多種(zhong)調制(zhi)方式(shi)和可(ke)變的(de)控(kong)制(zhi)頻率。
高度集成的三合一電橋
在(zai)本(ben)次展(zhan)(zhan)會(hui)上，舍弗勒通過三(san)合(he)一(yi)(yi)電(dian)橋(qiao)(qiao)系統(tong)展(zhan)(zhan)示(shi)了(le)高性能電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)控制器如(ru)何匹配到電(dian)橋(qiao)(qiao)系統(tong)中(zhong)。舍弗勒三(san)合(he)一(yi)(yi)電(dian)橋(qiao)(qiao)將減(jian)速(su)器、驅動電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)以及電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)控制器高度集成(cheng)在(zai)一(yi)(yi)起。電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)控制器的(de)信號處理(li)和電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)控制由舍弗勒專有(you)軟件執行。減(jian)速(su)器擁有(you)出色的(de)扭矩密度。該(gai)款(kuan)電(dian)橋(qiao)(qiao)具(ju)有(you)尺寸(cun)緊湊、功率密度高、系統(tong)效率高及噪音(yin)低等特點。得益于(yu)模塊化結構，該(gai)款(kuan)電(dian)橋(qiao)(qiao)可(ke)以滿足不同的(de)性能需求，適配不同車(che)輛平臺(tai)的(de)應用。
集成式熱管理系統
熱管理(li)對電(dian)動車的續航里程至關重要。舍弗勒(le)熱管理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)根據(ju)環境(jing)及(ji)運行工況，持續調節(jie)電(dian)池(chi)、電(dian)機以(yi)及(ji)功率元器(qi)(qi)件(jian)等(deng)部(bu)件(jian)的溫度，從而達(da)到提升系(xi)(xi)統(tong)(tong)效率的目(mu)的。系(xi)(xi)統(tong)(tong)還負責控制座艙內的溫度，同時確保車輛保持最佳續航里程。舍弗勒(le)熱管理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)將兩臺(tai)電(dian)動水泵、泵和閥的中央控制器(qi)(qi)以(yi)及(ji)冷卻液回路接口全(quan)部(bu)集成在一個(ge)模塊中。與傳統(tong)(tong)的非(fei)集成式系(xi)(xi)統(tong)(tong)相比，該(gai)系(xi)(xi)統(tong)(tong)所(suo)需安(an)裝空(kong)間最大可減(jian)少(shao)60%，流量控制也經(jing)過了優化(hua)，可有效提升整個(ge)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的效率。
舍(she)弗勒集成式(shi)熱管理(li)系統所需的安裝空間減(jian)少了60%
