上海2022年1月20日 /美通社/ -- 2022年1月15日，西井科技WESTWELL在上海舉行媒體溝通會，宣布全球首款智(zhi)能換(huan)電無(wu)人(ren)駕(jia)駛商(shang)用車Q-Truck 實現量(liang)產。

“Make a difference，創造不同，更創造價值。”是(shi)西井科技創(chuang)始(shi)人兼(jian)CEO譚黎敏做(zuo)決定前時常掛在嘴邊的一句話。

西井(jing)科(ke)技，公司(si)(si)中文(wen)名(ming)取自(zi)譚黎敏老(lao)家上(shang)海朱家角(jiao)古鎮的(de)(de)(de)一條百年老(lao)街“西井(jing)街”。經過大量(liang)調(diao)研，團隊2016年將目標瞄向一個特別的(de)(de)(de)場景，港(gang)口。隨著集裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)的(de)(de)(de)不(bu)斷上(shang)升，眾多碼頭運(yun)(yun)能不(bu)足，卡(ka)車司(si)(si)機疲于高(gao)強度滿負荷工作的(de)(de)(de)矛盾(dun)凸顯，直接影響了碼頭的(de)(de)(de)集疏(shu)運(yun)(yun)效(xiao)率，且人力成本始終居高(gao)不(bu)下(xia)。

限定區域、規則可控、剛需缺口，這是西井科技打開(kai)(kai)自(zi)(zi)港口(kou)自(zi)(zi)動駕駛商業化缺口(kou)的切入(ru)點，也(ye)是打開(kai)(kai)全棧(zhan)技術鏈(lian)條(tiao)的開(kai)(kai)端。在(zai)譚黎敏看來(lai)，AI的本質在(zai)于解放生(sheng)產力(li)，而只(zhi)有融入(ru)生(sheng)產的技術才是生(sheng)產力(li)。

2016年年底，西井建立無人車團隊。2018年1月，在珠海港發布基于柴油改造的全球首輛港區作業無人集卡。2018年9月，率先推出無人駕駛新物種 -- 全球首款全(quan)時(shi)無人駕駛新(xin)能源商用車Q-Truck，這是一款(kuan)完全(quan)去除(chu)人類駕駛室，重(zhong)新(xin)詮釋全(quan)時(shi)無人駕駛重(zhong)卡。

2021年11月，西井科技又全新推出全球首款跨場景無(wu)人駕駛(shi)重載(zai)(zai)移(yi)動(dong)平臺Qomolo One。相比Q-Truck，Qomolo One更像是一輛(liang)包(bao)羅萬象的無(wu)人駕駛(shi)平臺車(che)，兼具載(zai)(zai)貨載(zai)(zai)客強(qiang)大功能，打造(zao)合作(zuo)開(kai)放的創新生態(tai)，合作(zuo)方(fang)自定(ding)義需求，更靈(ling)活服務于多元不同場景。

“我們深刻認識到，任何行業任何技術，要想落地實現商業上的成功，就必須努力為用戶滿足兩方面的要求，降低成本，提高效率。”西井科技無(wu)人駕駛事業合(he)伙人孫(sun)作雷表示。

腳踏實地(di)走好每一步，專注智慧港口(kou)藍海，如今Q-Truck無人駕駛(shi)車(che)隊目前已先后商業落地(di)泰(tai)國(guo)、阿聯酋、中國(guo)新疆。

2020年至今，西井科技攜手和記港口，在泰國完成全球(qiu)首個交付用戶自己運營的港口無人駕駛集卡項目。截至2022年1月，泰國林查班港口的Q-Truck無人駕駛車隊已經累計作業75500標箱，持續運營的平均效率達到了超越人工效率的28 MOVE/小時。無人駕駛車隊已完全交付用戶自己運營，這在全球尚屬首次。

2021年，Q-Truck無人駕駛車隊入駐中遠海運阿布扎比哈利法港二期碼頭，全球首創“無(wu)(wu)人駕駛商業化(hua)代運營”模(mo)式，助(zhu)力碼頭成為中(zhong)東地區(qu)第(di)一個(ge)(ge)部署無(wu)(wu)人駕駛的港口(kou)，由(you)產(chan)品到模(mo)式、由(you)單點到系統(tong)的漸(jian)進(jin)式發展，讓西井(jing)邁上了(le)一個(ge)(ge)新臺(tai)階。同年(nian)，新疆國際陸港Q-Truck在極寒工況下運行，成為中(zhong)歐(ou)班列沿線首(shou)個(ge)(ge)無(wu)(wu)人駕駛標桿。

創造價值，西井科技正不斷推陳出新，提升AI在物流場景應用上的創新模式和產品形態。“團隊有戰斗力，始終先人一步，根據場景需求快速迭代，是我們實現批量商業交付的一大原因。”孫作雷透露。

目前，除自主品牌(pai)的Q-Truck，助力振華重工的智能跨運車，以(yi)及為天津港(gang)、廈門港(gang)用戶的提供基于(yu)IGV車型(xing)平臺的自動駕(jia)駛(shi)系統(tong)，西井科技在(zai)全球運營的實際無人駕(jia)駛(shi)車輛達到(dao)了近百臺。

為(wei)積極(ji)響應國(guo)家(jia)“碳達峰碳中和”的發(fa)展目標(biao)，西井科(ke)技(ji)牢牢抓(zhua)住“價值共生”這四個(ge)字，已在產業(ye)鏈(lian)上下游進行更多的雙碳生態探(tan)(tan)索方面。2021年(nian)起，西井科(ke)技(ji)與(yu)協(xie)鑫能科(ke)、趣鏈(lian)科(ke)技(ji)探(tan)(tan)索智(zhi)能駕駛與(yu)區塊鏈(lian)、新能源的商業(ye)化(hua)鏈(lian)接；與(yu)清陶發(fa)展聯合探(tan)(tan)索固態電池在無人駕駛商用車的首次(ci)商業(ye)化(hua)落地。

當(dang)天，在西井科(ke)技上海(hai)的無(wu)人駕(jia)駛(shi)研發和測試基地，無(wu)人駕(jia)駛(shi)集卡Q-Truck正(zheng)在Q-Power智(zhi)(zhi)能能源服務（換(huan)電站(zhan)）進行智(zhi)(zhi)能換(huan)電，僅用不到6分鐘時間(jian)，便通過換(huan)電站(zhan)的移動機器人自主更(geng)換(huan)好電池，徹底(di)實現(xian)了換(huan)電的無(wu)人化。

這(zhe)是無人駕駛商用(yong)車輛首次采用(yong)艙內側換電池的模(mo)式，挑戰難度極高。此前，市面上幾(ji)乎所有的商用(yong)車換電，都(dou)是從駕駛室后面的一整(zheng)塊進行換電。

從實際生產場景來看，采用(yong)換電模(mo)式，與燃油(you)車加油(you)相當，顯然(ran)能(neng)從充電2小(xiao)時中解(jie)放出(chu)來，補能(neng)更(geng)便利，更(geng)好提升生產效率。

同時(shi)，西井根據用戶的(de)生產作業(ye)需(xu)求(qiu)，設計了艙(cang)內的(de)側換電(dian)模式，通過FMS車(che)隊管(guan)理系(xi)統(tong)，了解車(che)輛實時(shi)位置和電(dian)量(liang)需(xu)求(qiu)，對接換電(dian)站(zhan)的(de)電(dian)控系(xi)統(tong)，有效自主(zhu)派發車(che)輛在合適的(de)時(shi)間(jian)（不(bu)影響高峰作業(ye)）進站(zhan)換電(dian)。

協(xie)鑫能科也作為西井“雙碳減排”新動能戰略合作伙(huo)伴，參加(jia)了當天的(de)(de)智(zhi)能換電無(wu)人駕駛(shi)商用車Q-Truck的(de)(de)首發儀(yi)式。

協鑫(xin)能(neng)(neng)科(ke)(ke)商用車(che)中心副(fu)總經理(li)王小偉表(biao)示(shi)，西(xi)井在(zai)人工智能(neng)(neng)視覺(jue)識(shi)別、無人駕駛等領域(yu)走在(zai)了行業(ye)(ye)(ye)前列，具備很(hen)強的(de)(de)商業(ye)(ye)(ye)量產(chan)能(neng)(neng)力(li)。協鑫(xin)能(neng)(neng)科(ke)(ke)作為國(guo)內領先的(de)(de)移動(dong)能(neng)(neng)源科(ke)(ke)技服務商，聚(ju)焦綠(lv)色能(neng)(neng)源運營和綜(zong)合能(neng)(neng)源服務，重(zhong)點打造從清(qing)潔能(neng)(neng)源生產(chan)、換電(dian)服務到電(dian)池梯(ti)次利用的(de)(de)便捷、經濟、綠(lv)色的(de)(de)出行生態圈。西(xi)井科(ke)(ke)技聚(ju)焦無人駕駛新能(neng)(neng)源車(che)輛的(de)(de)進一步商業(ye)(ye)(ye)化(hua)落(luo)地以及在(zai)大物(wu)流的(de)(de)平臺化(hua)效應。

雙方將整合(he)資源，攜手推(tui)動AI技術的(de)(de)可持續發展，加快(kuai)無(wu)人駕(jia)駛(shi)重卡與無(wu)人值守換電(dian)站(zhan)的(de)(de)融合(he)，聚(ju)焦港口等(deng)大(da)物流(liu)場(chang)景打造一體化數智(zhi)解決方案，有力推(tui)動智(zhi)能(neng)換電(dian)重卡的(de)(de)規(gui)模(mo)化應用(yong)。

圍繞著“人”與科技的關系，西井科技從“協助人、接替人、聯接人”三大板塊著手，AI產(chan)品(pin)和解決(jue)方案(an)已落(luo)地全球(qiu)一帶一路80多(duo)個節(jie)點。

在新冠疫情(qing)下全球供應(ying)鏈(lian)發生巨變的(de)(de)今天，西井科技(ji)并行開發的(de)(de)LOOPO路舶平臺(tai)，正致(zhi)力成(cheng)為匹配集裝箱物流(liu)行業的(de)(de)標準化(hua)在線(xian)最佳物流(liu)SaaS平臺(tai)，打(da)通供應(ying)鏈(lian)全流(liu)程，實現運力平臺(tai)的(de)(de)標準化(hua)、規模化(hua)與智能化(hua)。

目前，除自(zi)(zi)主品牌(pai)的(de)無(wu)人駕(jia)(jia)駛Q-Truck，加上(shang)助力(li)振華重工的(de)智能跨運(yun)(yun)車(che)(che)，以及為(wei)天津港(gang)、廈門(men)港(gang)用戶(hu)的(de)提供基于IGV車(che)(che)型平臺(tai)的(de)自(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛系(xi)統，西井(jing)科技在(zai)全球(qiu)實際運(yun)(yun)營的(de)無(wu)人駕(jia)(jia)駛車(che)(che)輛達到了近(jin)百(bai)臺(tai)，為(wei)公司深入物流(liu)資源分配與運(yun)(yun)力(li)網絡，為(wei)產業的(de)數智化(hua)(hua)轉型的(de)系(xi)統研(yan)發和技術提升方面(mian)，構建了全流(liu)程、全要素數字(zi)化(hua)(hua)基礎(chu)。

同時，除了無人(ren)駕駛商用車(che)智能換電(dian)(dian)Q-Truck，西井科(ke)技也開發了換電(dian)(dian)網聯(lian)卡車(che)E-Truck。

西(xi)井科技(ji)表(biao)示，希望通(tong)過無人駕(jia)(jia)駛Q-Truck，有人駕(jia)(jia)駛E-Truck及換(huan)電(dian)模(mo)式的(de)(de)(de)出(chu)現，打造端到(dao)端的(de)(de)(de)運力(li)覆(fu)蓋，從而有效(xiao)解決了(le)新(xin)能(neng)源(yuan)商用車(che)續航不足、運力(li)有限的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)。比如，可以把整(zheng)體的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)重(zhong)卡的(de)(de)(de)運營的(de)(de)(de)范圍，從原(yuan)本的(de)(de)(de)封閉(bi)場景慢慢地(di)拓(tuo)展(zhan)(zhan)到(dao)200公里(li)的(de)(de)(de)場景，然后通(tong)過Q-Power的(de)(de)(de)換(huan)電(dian)接力(li)服務，逐(zhu)步地(di)去拓(tuo)展(zhan)(zhan)到(dao)400甚至600公里(li)以下的(de)(de)(de)場景，構建一張(zhang)新(xin)能(neng)源(yuan)的(de)(de)(de)服務網絡。

按照西(xi)井(jing)科技的說法，目前(qian)每輛Q-Truck上(shang)每年(nian)可以為客戶(hu)減少10.7噸的碳(tan)(tan)排放，和柴油車相比為用戶(hu)減碳(tan)(tan)多(duo)達66%。國家林(lin)業局研究，一棵樹每年(nian)可以吸收并儲(chu)存(cun)4-18千克(ke)二氧化碳(tan)(tan)。按此計算，相當(dang)于一輛Q-Truck至少可種植了594棵樹。

顯然，過(guo)去通(tong)過(guo)AI賦能(neng)(neng)(neng)大(da)物流(liu)創(chuang)下多(duo)個行業第(di)一(yi)(yi)的西井科技，正在(zai)將(jiang)雙碳作為公(gong)司發(fa)展的下一(yi)(yi)個目標(biao)，努力通(tong)過(guo)人工智能(neng)(neng)(neng)、自動駕駛的不斷演進和(he)迭(die)代，為用(yong)戶(hu)創(chuang)造更多(duo)價值(zhi)，并通(tong)過(guo)新能(neng)(neng)(neng)源和(he)減能(neng)(neng)(neng)降(jiang)碳，實(shi)現全面綠色(se)發(fa)展。

譚黎敏(min)表示，除在新能源(yuan)領域(yu)加碼布局，西井科(ke)技(ji)正以港口為(wei)支(zhi)點，持續深入(ru)物流資源(yuan)分配與運力(li)網絡，以AI底座(zuo)為(wei)支(zhi)撐發展(zhan)無(wu)人駕駛(shi)技(ji)術，用科(ke)技(ji)賦能生(sheng)產(chan)要(yao)素(su)(su)和生(sheng)活(huo)要(yao)素(su)(su)的流轉(zhuan)與運營(ying)，幫助用戶創造價(jia)值(zhi)要(yao)素(su)(su)的分配的效率最優化，助力(li)產(chan)業數智化、綠(lv)色化轉(zhuan)型，為(wei)產(chan)業的數智化轉(zhuan)型注入(ru)西井力(li)量。