• 使用數據矩陣碼（Data Matrix Code）鏈接數據庫，將基于狀態監測的可持續維護概念變為現實
• 舍弗勒在現有車載狀態監測系統中增加了軸承狀態診斷功能
• 鐵路狀態監測系統（RCMS）用于對客運列車的動車或拖車轉向架，進行數字化監測與維護

德國(guo)施韋因富特和柏(bo)林(lin)2022年9月30日 /美通(tong)社/ -- 數字(zi)化也為軌(gui)(gui)道交通(tong)的(de)維護計(ji)劃(hua)帶(dai)來(lai)巨大的(de)便利。實(shi)現數字(zi)化的(de)基(ji)礎是來(lai)自固定式測量站(zhan)或車(che)(che)載(zai)系統的(de)傳(chuan)感器數據。在2022年柏林國際(ji)軌(gui)(gui)道交通(tong)技術展(zhan)覽會（InnoTrans 2022）上，全球領先的(de)汽(qi)車(che)(che)和工業產品(pin)供應商舍(she)(she)弗勒(le)向客戶展(zhan)示，利用舍(she)(she)弗勒(le)的(de)數字(zi)化產品(pin)確保軌(gui)(gui)道車(che)(che)輛達(da)到最佳安全性(xing)和可用性(xing)。

數字化數據傳輸延長了軸承使用壽命，提高系統專業性

數(shu)據(ju)矩(ju)陣(zhen)碼在(zai)軸承(cheng)上的應(ying)用為(wei)數(shu)字(zi)化(hua)供應(ying)鏈(lian)奠(dian)定了基礎。數(shu)字(zi)化(hua)供應(ying)鏈(lian)通過(guo)標準化(hua)的數(shu)據(ju)交換，將零部件制(zhi)(zhi)造(zao)商、主機廠和鐵路運營商連接(jie)在(zai)一起。數(shu)據(ju)矩(ju)陣(zhen)碼為(wei)零部件提供唯一的數(shu)字(zi)化(hua)激光標識。制(zhi)(zhi)造(zao)、裝(zhuang)配及維護數(shu)據(ju)存儲在(zai)鏈(lian)接(jie)數(shu)據(ju)庫中，從而(er)產生(sheng)一對數(shu)字(zi)孿生(sheng)體，同時確保所安裝(zhuang)的軸承(cheng)能夠準確分配給相應(ying)的軌(gui)道車輛。 

不(bu)止于此。除(chu)了來自(zi)零部件制(zhi)造商的(de)(de)數(shu)據之外(wai)，數(shu)字孿(luan)生(sheng)體還可采集來自(zi)主機廠(chang)和(he)鐵路運(yun)(yun)營(ying)商的(de)(de)數(shu)據以(yi)實現(xian)其全部價值。軸承的(de)(de)數(shu)字孿(luan)生(sheng)體包(bao)括在(zai)主機廠(chang)處安裝(zhuang)軸承的(de)(de)軸箱、轉向架及(ji)軌(gui)道車輛(liang)的(de)(de)信息(xi)。列車運(yun)(yun)行(xing)(xing)后，可以(yi)不(bu)斷添(tian)加(jia)列車運(yun)(yun)行(xing)(xing)的(de)(de)實時(shi)數(shu)據，比如軸承的(de)(de)運(yun)(yun)行(xing)(xing)里(li)程(cheng)、基于傳感器的(de)(de)溫(wen)度或振動測量值。 

來自第三方車載狀態監測系統數據的評估

目前(qian)，舍弗勒正在與采(cai)(cai)埃孚合作(zuo)，利(li)用現(xian)有車(che)載狀態監測系統(tong)診斷軸箱軸承的(de)狀態。列車(che)裝備了采(cai)(cai)埃孚connect@rail系統(tong)，舍弗勒使用采(cai)(cai)埃孚現(xian)有的(de)傳感器和車(che)載單元網關，采(cai)(cai)集振動(dong)數據(ju)并通(tong)過(guo)無(wu)線(xian)方式(shi)傳輸(shu)到云端，通(tong)過(guo)分析軟(ruan)件自動(dong)評估，然后用于軸承維(wei)護(hu)以及維(wei)護(hu)的(de)主(zhu)動(dong)規劃。 

在這個項目中(zhong)，鐵(tie)路運營商無需安裝其它(ta)的(de)車載系(xi)統(tong)。得益于無線傳(chuan)感器(qi)的(de)使用(yong)，狀態(tai)監測解決方案可(ke)以(yi)在現(xian)有車輛上輕松實現(xian)。采埃孚的(de)connect@rail平臺(tai)采用(yong)模塊化設計，還可(ke)以(yi)根據客(ke)戶需要在系(xi)統(tong)中(zhong)添加額外的(de)傳(chuan)感器(qi)、分析方法及監測功能。

在(zai)柏林(lin)國(guo)際軌道(dao)交通技術(shu)展(zhan)覽會上，舍弗勒展(zhan)示了與采埃孚(fu)共同開發的(de)(de)狀態(tai)(tai)監測解決方案(an)。這(zhe)一(yi)方案(an)展(zhan)現了該系統(tong)(tong)與其他供應(ying)商(shang)狀態(tai)(tai)監測系統(tong)(tong)結合(he)在(zai)一(yi)起(qi)的(de)(de)技術(shu)可行性(xing)。

主動維護：舍弗勒鐵路狀態監測系統（RCMS） 

舍弗勒自主(zhu)開發(fa)了整(zheng)套(tao)有(you)線的鐵路狀態監測(ce)系統，用(yong)于(yu)對(dui)客運(yun)列車(che)的動車(che)或拖車(che)轉向架(jia)進行狀態監測(ce)。其傳感(gan)器測(ce)量(liang)加速(su)(su)度(du)、速(su)(su)度(du)和(he)溫度(du)。測(ce)量(liang)數據存儲在(zai)車(che)載(zai)服務器中(zhong)，不(bu)必(bi)需(xu)通(tong)過云端傳輸。車(che)載(zai)處(chu)理模塊(kuai)和(he)專用(yong)軟(ruan)件直接(jie)對(dui)數據進行分析和(he)處(chu)理。該系統能(neng)夠識別(bie)出(chu)異常載(zai)荷(he)的早期振動信號。操作和(he)維(wei)護人員可以在(zai)世(shi)界任何地方(fang)，通(tong)過安全的網絡連接(jie)監測(ce)單個軸(zhou)箱(xiang)軸(zhou)承或所有(you)軸(zhou)箱(xiang)及(ji)轉向架(jia)的狀況(kuang)，并在(zai)發(fa)生輕微的功能(neng)損(sun)壞(huai)之前安排維(wei)護。

舍弗勒的(de)(de)有(you)線鐵路狀(zhuang)態(tai)監測系統（RCMS）尤其適用(yong)于更高速度(du)的(de)(de)列(lie)車(che)，特別是(shi)這些列(lie)車(che)必須滿足溫度(du)信號可靠傳輸的(de)(de)嚴(yan)格要求。 

在(zai)(zai)柏林國際軌(gui)道交通(tong)技術展(zhan)覽會上(shang)，舍弗勒展(zhan)示了基于軸(zhou)(zhou)箱(xiang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)監(jian)測(ce)的(de)(de)RCMS系統(tong)在(zai)(zai)運維(wei)(wei)(wei)方面的(de)(de)優(you)勢(shi)。首(shou)先是運行(xing)可(ke)靠(kao)性這(zhe)一重(zhong)要(yao)方面：對(dui)偏(pian)離(li)設定值的(de)(de)早期(qi)發現和快速的(de)(de)網(wang)絡(luo)傳輸降低了計劃(hua)外停機(ji)的(de)(de)風險。最重(zhong)要(yao)的(de)(de)是，通(tong)過(guo)狀(zhuang)態監(jian)測(ce)可(ke)實現計劃(hua)性維(wei)(wei)(wei)護(hu)，取代(dai)被(bei)動(dong)性維(wei)(wei)(wei)護(hu)，并(bing)且避免不必要(yao)的(de)(de)預防性維(wei)(wei)(wei)護(hu)，從而帶(dai)來(lai)經濟優(you)勢(shi)。通(tong)過(guo)采用RCMS系統(tong)，最終提高(gao)軸(zhou)(zhou)承(cheng)使用壽命，延長(chang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)周期(qi)，顯著節(jie)省成本和時間。