上海(hai)2014年10月17日電 /美通社(she)/ -- 全(quan)球(qiu)有實力(li)的(de)國家都在考慮未來深度挖掘海(hai)洋資源，這是造船領域(yu)的(de)利益來源也是挑(tiao)戰來源。無論是站(zhan)在行業領軍位(wei)置(zhi)的(de)挪威，或(huo)是奮進急追(zhui)的(de)中國，每個國家造船領域(yu)的(de)企業都不斷(duan)在挑(tiao)戰中前(qian)行。究竟(jing)該如何運作，如何創新，才能迎來企業“破局(ju)”的(de)機會？
為(wei)此，2014年10月14日18時，復旦-BI（挪威(wei)）MBA項目聯手挪威(wei)威(wei)爾森(sen)集團舉行了(le)中國(guo)與(yu)北(bei)(bei)歐(ou)國(guo)家在船舶制造領域的(de)合作與(yu)展望海事論壇，邀請四位深具行業經驗的(de)嘉賓(bin)從自身的(de)觀(guan)察和(he)思考出發，與(yu)大家分享并探(tan)討中國(guo)與(yu)北(bei)(bei)歐(ou)造船領域的(de)潛在利益(yi)和(he)挑戰(zhan)。
論壇(tan)伊始，BI挪(nuo)威商學(xue)院院長 Inge Jan Henjesand 首先致歡迎辭。“非常高興看(kan)到(dao)有那么多(duo)海事(shi)領域的從業(ye)者能共(gong)聚一堂，參(can)加本(ben)次論壇(tan)。”他(ta)預祝，“中國和(he)北歐的海事(shi)集團和(he)企業(ye)能有更為充分的合(he)作機會，共(gong)同追逐未來全球海事(shi)事(shi)業(ye)的快速增(zeng)長點。”
以冒險精神應對挑戰
挪威烏斯坦公司全球銷售總監 Vidar Eikrem 首先發表演(yan)講，在船(chuan)舶建造領(ling)域，烏(wu)斯坦集(ji)(ji)團(tuan)被(bei)譽為近海工程船(chuan)領(ling)域的(de)(de)明星，他認為烏(wu)斯坦集(ji)(ji)團(tuan)的(de)(de)勝利在于(yu)，“創新(xin)是我們一直堅守和永恒的(de)(de)主題”。延續于(yu)挪威人(ren)天生的(de)(de)冒險和探索精神(shen)，烏(wu)斯坦極為青睞(lai)聘(pin)用善于(yu)研發和具備創新(xin)能力(li)的(de)(de)科(ke)技研發人(ren)員。“他們更愿意從解決問題本(ben)質的(de)(de)角度(du)去思考(kao)技術方案(an)，而不是循(xun)照舊例。”
Vidar 認(ren)為，隨著中國企(qi)業造(zao)(zao)船(chuan)技術的(de)(de)(de)快速(su)提升，越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)(duo)的(de)(de)(de)世界級船(chuan)東都將(jiang)選擇向中國船(chuan)企(qi)們下單(dan)定。這(zhe)意(yi)味(wei)著中國的(de)(de)(de)船(chuan)企(qi)們應快速(su)走(zou)出去，去深度了解(jie)不同船(chuan)東的(de)(de)(de)需求。畢竟國內(nei)更多(duo)(duo)的(de)(de)(de)業務是制造(zao)(zao)普通的(de)(de)(de)散貨和集裝箱船(chuan)只，“但市(shi)場會(hui)(hui)推著你走(zou)，制造(zao)(zao)更多(duo)(duo)海事企(qi)業所需的(de)(de)(de)船(chuan)只產(chan)品，并非(fei)只是航運業。”這(zhe)意(yi)味(wei)著越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)(duo)的(de)(de)(de)問(wen)題和挑戰(zhan)，意(yi)味(wei)著越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)(duo)的(de)(de)(de)文化差異和談判思(si)維，“用創新的(de)(de)(de)思(si)路(lu)解(jie)決問(wen)題，顯得尤為重(zhong)要。”他表示：“未來的(de)(de)(de)海域會(hui)(hui)更遠(yuan)，工作任務會(hui)(hui)更重(zhong)，對(dui)烏斯坦而言，永遠(yuan)無(wu)法墨(mo)守成規。”
中國船舶制造基地的發展仍需“耐心”
接(jie)著，太平洋造船集(ji)團(tuan)CEO高級助理樓吉威先生(sheng)與大(da)(da)家分享“北歐國(guo)(guo)家訂單在中國(guo)(guo)制(zhi)造的經(jing)驗”，他認為，國(guo)(guo)際(ji)船舶(bo)需(xu)求量(liang)正(zheng)在遞增，接(jie)下來的幾年，仍是造船業(ye)的黃金時(shi)代。中國(guo)(guo)在國(guo)(guo)際(ji)市(shi)(shi)場(chang)的船舶(bo)占(zhan)有率(lv)已(yi)達(da)20%。一部分上(shang)世(shi)紀70年代初(chu)啟用的船只已(yi)面(mian)臨替換(huan)，船舶(bo)制(zhi)造業(ye)正(zheng)在步(bu)入(ru)“替換(huan)市(shi)(shi)場(chang)”。“就太平洋造船集(ji)團(tuan)而言，在未來五年就有很(hen)好的機(ji)會切入(ru)市(shi)(shi)場(chang)，特別是大(da)(da)批量(liang)的、市(shi)(shi)場(chang)需(xu)求廣泛(fan)的大(da)(da)眾(zhong)化船舶(bo)，用快速、經(jing)濟的方式制(zhi)造，以謀求較大(da)(da)市(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有率(lv)。”
在對自家制(zhi)造(zao)基(ji)(ji)地(di)頗具信(xin)心的(de)(de)同時(shi)(shi)，樓吉(ji)威先生(sheng)也指出(chu)：“國(guo)內的(de)(de)制(zhi)造(zao)基(ji)(ji)地(di)越造(zao)越多，就中國(guo)船東下訂單造(zao)船而言，設計(ji)與誤(wu)差不會很大，但若是(shi)外國(guo)船東下單，卻往(wang)往(wang)會在交船時(shi)(shi)遇(yu)上各式各樣的(de)(de)問題。如(ru)質(zhi)量(liang)檢驗、交付期、材料使用、規格(ge)配給上，中國(guo)的(de)(de)許(xu)多制(zhi)造(zao)基(ji)(ji)地(di)仍不成(cheng)熟。就選擇(ze)船舶(bo)制(zhi)造(zao)基(ji)(ji)地(di)而言，建(jian)議(yi)謹(jin)慎選擇(ze)，徐徐圖之(zhi)。”
改變自我，以適應合作
接下來，創(chuang)新挪(nuo)威(wei)商務官員 Ivar Moesman 也(ye)發表了他的(de)(de)觀點。創(chuang)新挪(nuo)威(wei)是(shi)挪(nuo)威(wei)獨創(chuang)的(de)(de)國有(you)服務機構(gou)(gou)，組織架構(gou)(gou)精簡(jian)而(er)合理，便(bian)于(yu)任何一(yi)個渴望“走(zou)入挪(nuo)威(wei)”或(huo)“走(zou)出(chu)挪(nuo)威(wei)”的(de)(de)客戶進(jin)行咨詢。這(zhe)(zhe)意(yi)味著只(zhi)需要通過這(zhe)(zhe)一(yi)個機構(gou)(gou)，就能進(jin)入挪(nuo)威(wei)經(jing)濟的(de)(de)各個領域(yu)，或(huo)者因(yin)此走(zou)向世界(jie)各地；這(zhe)(zhe)還(huan)意(yi)味著如果(guo)談及中(zhong)(zhong)國和北(bei)歐的(de)(de)合作，創(chuang)新挪(nuo)威(wei)更愿意(yi)幫助國外企業在創(chuang)新理念上(shang)與中(zhong)(zhong)國的(de)(de)合作伙(huo)伴(ban)達成一(yi)致。
“我希(xi)望越來(lai)(lai)越多的(de)(de)北歐(ou)企業 CEO 們能(neng)(neng)親身到中國(guo)(guo)來(lai)(lai)看看這個市(shi)場的(de)(de)龐大，他們需要對此有(you)(you)(you)切身體會(hui)。”就(jiu)任何跨國(guo)(guo)合作而言(yan)(yan)，最(zui)能(neng)(neng)令合作暢(chang)通(tong)進(jin)行(xing)的(de)(de)元素就(jiu)是便捷(jie)有(you)(you)(you)效的(de)(de)溝通(tong)。Ivar指出：“目前創新(xin)挪(nuo)威幫(bang)助接洽的(de)(de)項目中，如果(guo)北歐(ou)合作方曾(ceng)有(you)(you)(you)在中國(guo)(guo)考察的(de)(de)經(jing)驗，那(nei)推進(jin)會(hui)非常(chang)迅速。”就(jiu)占北歐(ou)產業半(ban)壁(bi)江山的(de)(de)海事(shi)事(shi)業而言(yan)(yan)，Ivar 更是投足心血，“要達到更好(hao)的(de)(de)效果(guo)，‘懶散’的(de)(de)回應機制必須改善。”
打造整個世界的生意鏈
威寶律師事務所上海代表處首席代表 Tormod Ludvik Nilsen 在(zai)之后做了關于“從董事(shi)會到駕(jia)駛(shi)艙：中國(guo)巨龍和北(bei)(bei)(bei)歐(ou)國(guo)家的(de)(de)(de)合作(zuo)”的(de)(de)(de)主(zhu)題(ti)演(yan)講。威寶律師事(shi)務(wu)所(suo)(suo)是一(yi)(yi)(yi)家源于北(bei)(bei)(bei)歐(ou)，發展至倫敦、新加坡、上海(hai)、日本等地區的(de)(de)(de)國(guo)際(ji)律師事(shi)務(wu)所(suo)(suo)，也曾(ceng)被世界權威的(de)(de)(de)海(hai)事(shi)評級機構“Lloyds List”評選那一(yi)(yi)(yi)年唯(wei)一(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)“亞洲(zhou)較佳海(hai)事(shi)律師事(shi)務(wu)所(suo)(suo)”。Tormod指出：造(zao)船業(ye)是更(geng)為國(guo)際(ji)化的(de)(de)(de)產業(ye)，不(bu)局限于一(yi)(yi)(yi)國(guo)，而(er)是整個世界的(de)(de)(de)生(sheng)意鏈。“拋開我經(jing)手的(de)(de)(de)國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)合約糾(jiu)紛等，我想談(tan)一(yi)(yi)(yi)談(tan)北(bei)(bei)(bei)歐(ou)人心目中的(de)(de)(de)合作(zuo)方是怎樣的(de)(de)(de)。在(zai)北(bei)(bei)(bei)歐(ou)經(jing)商，重要的(de)(de)(de)絕對(dui)不(bu)是‘關系’。”
“北(bei)歐企業更(geng)(geng)關注于(yu)(yu)產品和(he)服務(wu)本身。你只(zhi)需證明你是(shi)最合(he)適(shi)的(de)選(xuan)擇，就(jiu)能拿到合(he)同。”Tormod認為(wei)，在北(bei)歐尋找合(he)作(zuo)方顯然更(geng)(geng)為(wei)直接有效，“但(dan)可能中國商人不太容易(yi)快速適(shi)應這樣的(de)合(he)作(zuo)模式(shi)。”由(you)此，他總(zong)結道：“鑒(jian)于(yu)(yu)日趨(qu)國際化的(de)造(zao)船業務(wu)，或許(xu)中國企業可以在業務(wu)拓(tuo)展上(shang)更(geng)(geng)多考量到‘更(geng)(geng)深地了解客(ke)戶’-- 不僅僅是(shi)公(gong)司文(wen)化，而是(shi)行為(wei)習(xi)慣、商業素養等人文(wen)因素。”
最后的圓桌談話和(he)問(wen)答部分(fen)，在場觀眾與臺上嘉賓積極互(hu)動(dong)，就(jiu)海事行業(ye)(ye)(ye)商業(ye)(ye)(ye)文化(hua)、未來(lai)中國(guo)海事行業(ye)(ye)(ye)的較大挑(tiao)戰、人才(cai)國(guo)際化(hua)、企業(ye)(ye)(ye)組織架構等問(wen)題展開了(le)充分(fen)討(tao)論，整場論壇(tan)也在愉快輕松的氣氛中落下(xia)了(le)帷幕。
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