重慶(qing)2014年11月14日電 /美通社/ -- 日前，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際領(ling)先(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)汽車(che)零(ling)部(bu)件供應商德國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)陸(lu)(lu)集(ji)團(tuan)攜其旗下先(xian)(xian)進的(de)(de)(de)(de)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)技術和方案亮相第十三屆中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)博覽(lan)會（N7展館，N704展臺）。現(xian)場最吸(xi)引人的(de)(de)(de)(de)展示產(chan)品(pin)就是(shi)一(yi)(yi)款裝配有(you)大(da)陸(lu)(lu)集(ji)團(tuan)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)防抱(bao)死系統(MAB)的(de)(de)(de)(de)浙江春(chun)(chun)風動力(li)股(gu)份有(you)限(xian)公司(si)（春(chun)(chun)風摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)）摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che) CF650，這款車(che)型因為其優越(yue)的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)性能(neng)已經被(bei)中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)政府(fu)選用為國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)賓車(che)。“不僅對于汽車(che)，對于摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)而(er)言，安(an)全(quan)性也是(shi)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)性能(neng)。大(da)陸(lu)(lu)集(ji)團(tuan)的(de)(de)(de)(de)目標一(yi)(yi)直(zhi)是(shi)為減少交通安(an)全(quan)事(shi)故(gu)實(shi)現(xian)‘零(ling)事(shi)故(gu)’而(er)努力(li)，”大(da)陸(lu)(lu)集(ji)團(tuan)底盤(pan)與安(an)全(quan)事(shi)業部(bu)中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)區(qu)總(zong)經理湯恩先(xian)(xian)生說，“大(da)陸(lu)(lu)集(ji)團(tuan)與春(chun)(chun)風摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)的(de)(de)(de)(de)此次成(cheng)功合(he)作，既標志著大(da)陸(lu)(lu)集(ji)團(tuan)本土團(tuan)隊已具備MAB系統的(de)(de)(de)(de)量(liang)產(chan)能(neng)力(li)，同(tong)時(shi)也標志著雙方愿進一(yi)(yi)步努力(li)合(he)作提(ti)升中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)市場的(de)(de)(de)(de)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)安(an)全(quan)性能(neng)。”

與汽車一樣，摩托(tuo)(tuo)(tuo)車急剎車時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)首要目(mu)標(biao)是(shi)保證車輛穩定(ding)(ding)性(xing)。對于(yu)汽車來(lai)說，必須保持(chi)車輛的(de)(de)(de)(de)(de)方向控制，然(ran)而(er)車輪(lun)(lun)(lun)抱(bao)死(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)下摩托(tuo)(tuo)(tuo)車幾乎不可(ke)避免地會(hui)發(fa)生翻車事(shi)故。因(yin)此，安(an)裝在前后輪(lun)(lun)(lun)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)傳感(gan)器可(ke)在制動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時(shi)計算(suan)車輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)轉動(dong)速度以確(que)定(ding)(ding)是(shi)否(fou)有(you)即將抱(bao)死(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)發(fa)生。若判斷車輪(lun)(lun)(lun)即將抱(bao)死(si)(si)，控制單元將減小制動(dong)壓力，避免車輪(lun)(lun)(lun)抱(bao)死(si)(si)并防(fang)止穩定(ding)(ding)性(xing)和(he)路面附著力下降。除基礎防(fang)抱(bao)死(si)(si)功(gong)能之(zhi)外，大陸集(ji)團的(de)(de)(de)(de)(de) MAB 產品系統(tong)還具備后輪(lun)(lun)(lun)離地保護系統(tong)（RLP）。RLP可(ke)進(jin)(jin)行(xing)高敏感(gan)度的(de)(de)(de)(de)(de)檢測(ce)，判斷緊急制動(dong)過(guo)程中后輪(lun)(lun)(lun)是(shi)否(fou)即將離地。體(ti)積小，重量(liang)輕的(de)(de)(de)(de)(de)大陸集(ji)團MAB產品，便(bian)于(yu)在摩托(tuo)(tuo)(tuo)車設計中進(jin)(jin)行(xing)安(an)裝設置(zhi)，摩托(tuo)(tuo)(tuo)車車架(jia)、油箱或管路等現有(you)結構(gou)基本不需(xu)要進(jin)(jin)行(xing)調整。最(zui)新款(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de) MK 100 MAB 體(ti)積約(yue)為450立方厘米，重約(yue)600克(ke)。

歐洲交通安全委員會的調查報告顯示，在同等行駛距離下，摩托車比汽車的危險程度高出20倍。德國汽車協會（ADAC）關于防抱死系統有效性的事故研究報告顯示，如果摩托車安裝有防抱死系統可避免約五分之一的摩托車事故。 “我們非常重視和中國本土廠商的合作，一起致力于研發和生產更符合中國市場需求的摩托車安全產品，共同為這個全球摩托車產量第一的國家創造一個更安全和愉悅的駕乘環境，真正實現‘安全共享’的未來。” 大陸集團底盤與安全事業部動態控制系統業務單元摩托車業務負責人 Ronan Le Roy 先生表示。

大陸集團2013年銷售額約為333億歐元，是全(quan)(quan)球領先汽車(che)(che)零部件供(gong)應商之一。集(ji)團業務(wu)涵(han)蓋制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)、動(dong)力總成(cheng)及(ji)(ji)底盤的系(xi)統(tong)和(he)零部件、儀表(biao)、信息娛樂系(xi)統(tong)、汽車(che)(che)電子、輪胎及(ji)(ji)工(gong)業橡(xiang)膠制(zhi)品(pin)，致力于提升(sheng)駕(jia)乘安全(quan)(quan)和(he)全(quan)(quan)球環境(jing)保(bao)護。大陸集(ji)團也是汽車(che)(che)網絡通(tong)信領域的卓越合作伙伴。大陸集(ji)團在全(quan)(quan)球約有(you)18.9 萬名(ming)員工(gong)，遍及(ji)(ji) 49個國家。

底盤與安全事業部開發和(he)生產主(zhu)被動安(an)(an)全(quan)技術及產品(pin)支持安(an)(an)全(quan)和(he)動態的(de)(de)駕(jia)駛(shi)。產品(pin)包括電(dian)子(zi)與液壓制(zhi)動系統(tong)、底盤(pan)控制(zhi)系統(tong)、傳感(gan)器、高級駕(jia)駛(shi)員輔助系統(tong)、安(an)(an)全(quan)氣(qi)囊控制(zhi)及其傳感(gan)器和(he)電(dian)子(zi)空氣(qi)懸架系統(tong)、擋風玻璃洗滌系統(tong)和(he)大燈清洗噴(pen)嘴。底盤(pan)與安(an)(an)全(quan)事業部核心是優秀的(de)(de)系統(tong)能(neng)力和(he)整(zheng)合的(de)(de)安(an)(an)全(quan)理念 ContiGuard。底盤(pan)與安(an)(an)全(quan)事業部在全(quan)球(qiu)員工人(ren)數超過36,500人(ren)，2013年銷(xiao)售額約為73億歐(ou)元。

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