深圳2016年6月30日電 /美通社/ -- 中集集團對外宣布，集團近日剛以9170萬英磅（8億多人民幣）的價格完成對英國 Retlan 集團的全資收購。收購對象是一家以各類型半掛車生產為主業的公司，在英國處于領先地位，旗下擁有 SDC 和 MDF 兩家子公司。集團形容，這(zhe)應(ying)是全球近十年來半掛(gua)(gua)車(che)行業(ye)一(yi)筆較大金額(e)的收購，而借助這次收購，中集(ji)將順利進(jin)入英(ying)國半掛(gua)(gua)車(che)市場，并向歐洲市場進(jin)一(yi)步拓展，繼續保持在全球半掛(gua)(gua)車(che)行業(ye)的龍(long)頭地位。
收購對象資產優質 管理團隊歡迎中集
實施收購的是中集集團旗下第二大板塊即中集車輛集團。該集團總經理李貴平介紹，中集集團自2015年6月份開始接觸這家有出售意愿的 Retlan集(ji)團(tuan)。該公司(si)位(wei)于北愛爾(er)蘭(lan)安特里姆郡，在(zai)(zai)英格(ge)蘭(lan)的(de)(de)諾丁漢郡也有(you)一個生(sheng)產(chan)(chan)工廠，主要生(sheng)產(chan)(chan)側簾車、平(ping)板(ban)車等各類型的(de)(de)半掛車，擁有(you)員工近千名，在(zai)(zai)英國市(shi)(shi)場占(zhan)有(you)優勢(shi)的(de)(de)市(shi)(shi)場份額，是當地(di)較(jiao)大(da)的(de)(de)制造企業(ye)(ye)之一，業(ye)(ye)務與中(zhong)集車輛高(gao)度(du)吻合，而(er)其在(zai)(zai)英國市(shi)(shi)場的(de)(de)優勢(shi)地(di)位(wei)又剛好(hao)彌補了中(zhong)集半掛車在(zai)(zai)英國市(shi)(shi)場的(de)(de)短板(ban)，從而(er)進入中(zhong)集的(de)(de)收(shou)購視野。
中集車輛通過聘用德勤、GTM、麥肯錫等世界一流的稅務和營運咨詢公司調查發現，Retlan集(ji)團是一家資產優質，而且保持著連年盈利紀錄的企業。在上一個財年，Retlan集團實現(xian)了1.98億英(ying)鎊(bang)的(de)(de)收(shou)(shou)入，其(qi)中實現利(li)潤1400萬英(ying)鎊(bang)。在被(bei)收(shou)(shou)購前，Retlan集團(tuan)大部(bu)(bu)分股(gu)份被(bei) JJ Donnelly 及其(qi)家(jia)庭成(cheng)員所持有，而首席(xi)執(zhi)行(xing)官(guan) Mark Cuskeran 也擁有相當(dang)一部(bu)(bu)分的(de)(de)股(gu)權。
李貴平表示(shi)，“這(zhe)次收(shou)購是一個難得的機會。Retlan集(ji)團大股東的家族股份持有人即將退休，繼承人無心接管，在盈利的時候銷售對其是一個好的選擇，加上中集集團在全球半掛車行業的領先地位，讓他們對企業的下一步發展以及企業員工的發展比較放心。以(yi) Mark Cuskeran 為首的管理層也歡迎中集的入股。”他續稱，“這是 Retlan集團未來進一步發展的一大契機，正在全球化的中集集團也給其留下了深刻的印象。”
在(zai)上述的背景下，收購因而順利展開，并于近日完成收割。對于(yu)中集車輛而言，這可(ke)屬近幾年來的收購中優質的一次海外資產，盡管收購金額多達8億人民幣，李貴(gui)平仍然認為非常值得，并判斷這將翻開(kai)中集車輛業(ye)務新的篇章。
鐵三角布局奠定中集在歐洲市場地位
此(ci)次收購(gou)對于中(zhong)集車輛全球化乃至(zhi)不(bu)斷轉型升級的(de)(de)戰略具有非凡的(de)(de)意義，因為半掛車的主力市場在歐美，按中集集團總裁麥伯良的要求，即使2015年中集車輛已經以10%的份額名列全球半掛車第一，不(bu)進入歐美前三還不足以真正稱第一，可見(jian)歐美市場舉足輕重。
自從1996年中集集裝箱生產排名全球第一后，為防范全球貿易的周期性風險，中集開始思索戰略板塊的調整升級。管理層在國外看到的名為 Trailer（半掛車）的道路運輸設備。這在他們眼里就像“裝著輪子的集裝箱”，既與中集已有業務相關，又可以克服中國道路運輸車輛超載泛濫等不安全因素的弊端。市場研究也顯示，這個領域的市場容量是集裝箱的近4倍，半掛車從而成為中集轉型的開始。2002年，經過了(le)對國外企業先(xian)進(jin)半掛車(che)技(ji)術(shu)的考察和學習，中集正式(shi)宣布進(jin)入道路運輸車(che)輛行業。
中集開始在半掛車(che)行業一路狂奔，從最初一年銷售幾千萬到2010年站到了年銷售額166億的世界領先地位，成為中集除集裝箱之外較大的板塊，足(zu)證這行業不只(zhi)是(shi)給集裝(zhuang)箱“裝(zhuang)上輪子(zi)”那么簡(jian)單。隨后在全球產能過剩的情況下，中集及時收縮，專注有質量的增長，在一片虧損的市場中一直保持盈利，2015年仍以128億營收占據全球第一的地位。在這一過程中，中集始終以(yi)全球(qiu)營(ying)運和本土智慧(hui)的理念進行發展(zhan)，貼近當地需求(qiu)，進入美國(guo)、歐洲及新興市場等，并(bing)通過一系列收購展(zhan)開全球(qiu)業務的布局，2003年收購的美國(guo)企業成為如今中集車輛盈利能(neng)力較強的 Vanguard公(gong)司。
不過，起(qi)先布局(ju)歐洲中心的德國西南角地帶受到德國制造的狙擊而一度受挫，中集車輛因此在2014年開始改變在歐洲(zhou)市場的戰略。通過收購比利時(shi) LAG公司，以(yi)及在波蘭建立生產基地，中集(ji)車(che)輛逐漸滲透到歐洲內部。如今集團完成在英國北愛爾蘭 Retlan集團的收購，從地理位置上看，比利時(shi)、波(bo)蘭和英國這三個(ge)(ge)點(dian)形(xing)成“三角”構架，借此有望(wang)輻射整個(ge)(ge)歐洲市(shi)場，從而逐(zhu)漸建立中集車輛在歐洲的優勢地(di)位。
更加差異化的歐洲或意味著更多機會
中集(ji)的這次收(shou)購恰好處于英國脫歐的關鍵節點。雖然脫歐的結果出乎全球絕大部分媒體的預料，但中集收購團隊表示，收購過程中對這一結果已有所預期。從中(zhong)(zhong)長期(qi)來看，英國脫歐不(bu)會對中(zhong)(zhong)集的(de)此次收購產生(sheng)明(ming)顯不(bu)利影(ying)響(xiang)，也不(bu)會影(ying)響(xiang)中(zhong)(zhong)集與該收購對象的(de)進一步(bu)融合步(bu)伐，更不(bu)會影(ying)響(xiang)中(zhong)(zhong)集在歐洲戰(zhan)略的(de)推(tui)進。
李貴平表示，從長期來看，中集車輛仍然會堅持在全球配置資源，目前中集在歐美及新興市場的資源配置都會大大對沖各國匯率波動帶來的風險，這也是作為全球化企業的中集早已有的策略。而未來，英國市場如何，他表示還是比較樂觀的說(shuo)，“即便(bian)英(ying)磅有(you)10%的貶值，對于中集而言也是可以(yi)控制(zhi)的，在某種程度上(shang)來說，這種情況還有(you)利于我們在英(ying)企(qi)業對歐洲、北(bei)非、中東(dong)等地的出口。”
雖然英國脫歐不會阻擋中集布局歐洲戰略的決心，但隨著形勢的變化，戰術可能會需要適應當地的市場需要調整出更精準的市場策略。對于以前趨近一體化市場的歐洲，單一公司輻射范圍會更廣，而未來的歐洲市場可能更具差異化。李貴平表(biao)示(shi)，“更加差異化的市場對中國企業在海外的發展更具挑戰性，而誰的能力更強，反而就越能取得競爭優勢，中集這么多年豐富的全球化經驗恰恰可以在這里尋找到機會，我很肯定地說，機會大于挑戰。”
