上海(hai)2016年10月(yue)31日電 /美通(tong)社/ -- 作為汽(qi)車(che)電池(chi)制造領(ling)域的全球領(ling)導者，江森自控(kong)將進一(yi)步擴(kuo)大其吸附(fu)式(shi)玻璃纖(xian)維隔板(AGM)電池(chi)產能，旨在滿足(zu)中國起(qi)停汽(qi)車(che)市場日益(yi)增(zeng)長的需求。
江(jiang)森(sen)自(zi)控(kong)位(wei)于浙江(jiang)省長興縣的(de)(de)汽車電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)制(zhi)造基(ji)地(di)近(jin)日啟用了全新的(de)(de)AGM電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)生產(chan)(chan)線，從而將該工廠(chang)的(de)(de)AGM年(nian)產(chan)(chan)能較去(qu)年(nian)提升(sheng)一倍，超過300萬電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)。隨著此次產(chan)(chan)能提升(sheng)，江(jiang)森(sen)自(zi)控(kong)長興工廠(chang)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)總產(chan)(chan)能已接(jie)近(jin)1000萬只，成為(wei)公(gong)司在中國較大的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)制(zhi)造基(ji)地(di)，主(zhu)要產(chan)(chan)品包括傳統汽車富(fu)液電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)、增強型(xing)富(fu)液電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)和(he)技術更為(wei)先進(jin)的(de)(de)AGM電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)。目前，工廠(chang)的(de)(de)AGM電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)擴產(chan)(chan)項目仍在推進(jin)中，預計將于2017年(nian)竣工，其AGM電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)(chan)能也(ye)將進(jin)一步提升(sheng)。
“隨著(zhu)起(qi)停汽(qi)車(che)(che)在(zai)(zai)中國(guo)以及全球(qiu)越來越受歡(huan)迎，整(zheng)車(che)(che)廠(chang)商對(dui)AGM電池(chi)的(de)(de)需求也將(jiang)不斷增加。”江森自(zi)控能源動力業(ye)務(wu)副總(zong)(zong)裁(cai)兼中國(guo)區總(zong)(zong)經(jing)理(li)楊(yang)時(shi)豐先(xian)生表示(shi)，“到2020年，中國(guo)將(jiang)有(you)1500萬新(xin)車(che)(che)配置(zhi)起(qi)停系(xi)統，約占年新(xin)車(che)(che)總(zong)(zong)量的(de)(de)50%。因此，江森自(zi)控正在(zai)(zai)積極擴大起(qi)停電池(chi)的(de)(de)產(chan)能，希望能夠抓住起(qi)停汽(qi)車(che)(che)市場發(fa)展的(de)(de)迅(xun)猛勢(shi)頭，為客戶提(ti)供優質的(de)(de)產(chan)品和服務(wu)。”
江森自控預(yu)計(ji)起停(ting)汽車將(jiang)在(zai)未來五年迎來高速發展，其市(shi)場(chang)份額將(jiang)不斷提升，到(dao)2020年，上市(shi)的(de)(de)(de)(de)大(da)部分新車都將(jiang)配備(bei)起停(ting)系統(tong)；在(zai)北美、歐洲和(he)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)，起停(ting)汽車的(de)(de)(de)(de)數量(liang)將(jiang)從目前的(de)(de)(de)(de)2500萬輛劇(ju)增至6500萬輛。起停(ting)汽車技術能夠(gou)幫(bang)助駕(jia)駛者節(jie)(jie)省較(jiao)高5%的(de)(de)(de)(de)油(you)耗，且無需改(gai)變駕(jia)駛習(xi)慣，是非常容易被(bei)消費者接受(shou)的(de)(de)(de)(de)汽車節(jie)(jie)能技術。同(tong)時，起停(ting)系統(tong)較(jiao)大(da)限度地(di)減少了對整車架(jia)構的(de)(de)(de)(de)改(gai)動，能夠(gou)與傳(chuan)統(tong)內燃機兼容，因而所需投(tou)入的(de)(de)(de)(de)成(cheng)本也(ye)相對較(jiao)少。隨(sui)著各國(guo)政(zheng)府相繼出臺更為嚴格的(de)(de)(de)(de)燃油(you)經濟(ji)性及溫室氣體排放標準，越來越多的(de)(de)(de)(de)整車廠(chang)商(shang)選擇起停(ting)技術來滿足節(jie)(jie)能減排的(de)(de)(de)(de)法規要求。
作為起(qi)停系統的(de)(de)核心部件，江(jiang)森自(zi)控生產的(de)(de)AGM電池(chi)擁(yong)有強勁(jing)的(de)(de)起(qi)動(dong)功率(lv)，性能出色，能夠滿足(zu)更(geng)高的(de)(de)燃油(you)經(jing)濟性及更(geng)復雜(za)的(de)(de)動(dong)力需求，同(tong)時(shi)確保車主獲得(de)穩定(ding)順暢(chang)的(de)(de)起(qi)停汽車駕駛體驗。未來的(de)(de)五年，江(jiang)森自(zi)控計劃投入(ru)7.8億(yi)美元，擴大其全球范(fan)圍內的(de)(de)AGM電池(chi)產能，而長興工廠的(de)(de)擴產項(xiang)目也是其中重要的(de)(de)組成(cheng)部分(fen)。
