杭州2017年6月20日電 /美通社/ -- 第(di)7屆中國西部(bu)國際物流產業(ye)博(bo)覽會、2017中國西(xi)部物(wu)(wu)流與(yu)交(jiao)通(tong)大(da)會論壇(tan)近日(ri)落下帷幕。這場服務于(yu)打造“一帶(dai)(dai)一路”上(shang)對外開放的(de)重要物(wu)(wu)流交(jiao)通(tong)平臺(tai)、推動大(da)西(xi)安(an)絲綢(chou)之路新起點、橋頭堡建設的(de)“西(xi)物(wu)(wu)”盛會，給西(xi)部物(wu)(wu)流與(yu)交(jiao)通(tong)行業帶(dai)(dai)來(lai)了新的(de)發展啟示。
更大規模，各界聚焦聚力“大物流、大交通”
此(ci)次大會(hui)主會(hui)場位于西安(an)國(guo)際會(hui)議中心，有(you)18000平方米展覽面積、80家企(qi)業(ye)參(can)展。參(can)與行(xing)業(ye)跨越(yue)交通運輸業(ye)、物流(liu)業(ye)和互聯網(wang)行(xing)業(ye)等多領域(yu)，既有(you)京東、中車等大(da)企(qi)業(ye)，也不乏創(chuang)泰、地方(fang)企(qi)業(ye)等“年輕面孔(kong)”。此次對于運輸企(qi)業(ye)和互聯網(wang)企(qi)業(ye)在發展“大(da)物流(liu)、大(da)交通”上的跨界融合(he)和戰略合(he)作探索，體現了各類(lei)市場主體整合(he)多種運輸方(fang)式信(xin)息(xi)資源(yuan)，建(jian)設形式多樣(yang)的綜(zong)合(he)交通出行(xing)信(xin)息(xi)服務平臺的遠大(da)愿景。
發展大(da)西(xi)安(an)“四通”，打造“一帶一路(lu)”橋(qiao)頭(tou)堡
大西安“四通(tong)”發(fa)展成為(wei)本次博(bo)覽會與系列論壇的(de)(de)關(guan)鍵詞(ci)，即推動(dong)運輸通(tong)達、物流通(tong)達、出行通(tong)達、服(fu)務通(tong)順。隨(sui)著(zhu)“一帶一路”建設的(de)(de)熱烈展開，打造新一輪西部大開發(fa)和陸上絲綢之路上的(de)(de)“國(guo)際物流中心(xin)”成為(wei)西安、陜(shan)西及(ji)其輻射圈地區(qu)的(de)(de)戰略重(zhong)心(xin)。
交通基礎設施的建設是物流發展的基石，綜合運輸體系的構架是暢通城市運輸的有力保障，這是推動運輸通達的必行之策；實現貨運組織一體化、發展物流運輸體系和聯動合作，填平城鄉物流覆蓋差異，這是踐行物流通達的新征途；既要達到跨城、跨省、跨國出行的便利，也要保證市內出行的通達，既要開拓交通運輸的新途徑，也要破除諸如“停車難”、“亂停亂靠”等“拖后腿”的城市頑疾，這是打開出行通達局面的好方法；發展交通出行、旅行票務、交通支付等在線服務，推動物流和交通邁入“指尖時代”，鼓勵企業參與社會服務，這是推動服務通順的點睛之筆。“四通八達”，政企合力，“互聯網+”也如火如荼。
“互聯(lian)網+”接(jie)地氣，大數(shu)據助力大交通發展
“互聯網(wang)+”從一個新興名詞變成如今的轉型代(dai)號不(bu)過3年光景。“+”什么(me)？怎么(me)“+”？這些文字從政(zheng)策走向落地(di)的(de)時(shi)候有著豐(feng)富的(de)變化(hua)。陜西省自2016年11月再(zai)次(ci)印發(fa)《關于推進“互聯網(wang)+流通”行動計劃(hua)的實施(shi)》以來，賦予“互(hu)聯網+”的內(nei)容越來越接(jie)地氣，貼(tie)近(jin)民生。
以本次在大(da)會系(xi)列(lie)會議“秦勢(shi)論(lun)壇之大(da)西安(an)大(da)交通大(da)物流”論(lun)壇和中國城市(shi)停車建設及(ji)管理(li)技術交流會上(shang)發表演講的浙江創泰(tai)科技有(you)限(xian)公司為例，可見西安(an)市(shi)對(dui)于大(da)數據應用(yong)的關注。作為為數不多(duo)的“互聯(lian)網(wang)+”參會(hui)企(qi)(qi)業(ye)(ye)，這家停車(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)的發言格外(wai)抓人眼球。“西安(an)和百度(du)合作，用大數(shu)據可以實時掌控城市(shi)車流動(dong)態，我們‘互聯網(wang)+’智慧停(ting)車也一(yi)樣，有全(quan)城域大數據云(yun)平臺。哪塊停(ting)車尤其困難？哪塊亂停(ting)亂靠(kao)多？停(ting)車場(chang)往哪建？公路在哪繞？都會有數據支撐。那些因(yin)停(ting)車難導致的交(jiao)通出(chu)行堵塞，可(ke)以減(jian)少(shao)不少(shao)。”其副總裁蔣一(yi)良演講時，直接(jie)指出(chu)了停(ting)車大數據在輔助(zhu)行政科學(xue)決策方面的效能。
“智慧停車”業(ye)主管理與車主體驗要雙優，創(chuang)泰科技從(cong)何發力？
“相比傳(chuan)統的停車收(shou)費方(fang)式，我(wo)們公司(si)現有的城市(shi)級智慧(hui)停車解(jie)決方(fang)案，包(bao)括了 NB-IoT 地磁 +APP 等(deng)智慧停車創新(xin)模(mo)式(shi)，在分析(xi)和創新(xin)停車大數據的(de)基礎(chu)上，利用了高效(xiao)的(de)信息化管理，收(shou)費效(xiao)率比(bi)傳統收(shou)費方式(shi)至少提升4到5倍。”蔣一良對自家公司的產品創新很有信心。
全國36個大(da)城(cheng)市的(de)交通(tong)(tong)違法(fa)處(chu)罰(fa)(fa)中，針對不按規(gui)定停(ting)(ting)車(che)的(de)處(chu)罰(fa)(fa)量占比居高，為各類交通(tong)(tong)違法(fa)處(chu)罰(fa)(fa)之首，這類城(cheng)市停(ting)(ting)車(che)難“并(bing)發癥”或許(xu)也能從智慧(hui)停(ting)(ting)車(che)中找到“良藥”。
“拿道路停車打個比方，泊位上裝個傳感器，成本小好安裝，也不影響景觀，管你整條街的車進車出，采用電子支付，數據一目了然，‘跑冒滴漏’都治了”，這是針對泊位管理；“我們做道路停車管理系統、做收費管理系統、做整套解決方案、做停車云大數據平臺，也(ye)可以跨界融合，做生態圈”，這是針對發展前景；“當然要主動服務，車主想要空車位，我們用app幫忙(mang)找到，幫忙(mang)支付，也不(bu)用開著車(che)到處繞(rao)路找車(che)位了(le)，亂(luan)停(ting)亂(luan)靠、堵(du)塞(sai)道路的亂(luan)象自然也少了(le)”，這是(shi)針對用戶體(ti)驗(yan)。看來，創泰科技對跨界融(rong)合(he)、主動服務很(hen)有經驗(yan)，入選本屆“智慧(hui)停(ting)車(che)優(you)秀解決方案提供商”稱號實(shi)至名歸。
既是(shi)智慧(hui)停車里的“老資格”，也(ye)是(shi)發展西部大交通的“生力(li)軍”，或許在“互聯網+”革新的加速時代，需要的正是如此力量。
