深圳和杭州2017年(nian)6月29日(ri)(ri)電 /美通(tong)社/ -- 2017第三屆中(zhong)國(guo)云停(ting)車產業發展論壇近(jin)日(ri)(ri)在深圳會(hui)展中(zhong)心成功(gong)舉辦。創泰(tai)科技等知名停(ting)車企業同堂交流、支付(fu)寶“螞(ma)蟻金服”與會(hui)表態，這場(chang)以“開放(fang)、共建(jian)、共享”為理念的(de)論壇看上去朝著犀(xi)利的(de)“同行(xing)博弈會(hui)”方(fang)向(xiang)發展。
事實如何？圍繞著“誰能成為云停(ting)車行(xing)業(ye)的資源整合者”“云停(ting)車行(xing)業(ye)加速洗牌開始呈現(xian)兩極分(fen)化，這(zhe)種局面還(huan)能持續多久”這(zhe)類尖銳提問，手捧“2017中國云停(ting)車行(xing)業(ye)十大領(ling)軍人物”，“2017中國云停(ting)車十大品牌”兩大企業(ye)榮譽的創泰科技銷售副總王陽(yang)回(hui)復得(de)很有看(kan)頭。
“停車行業目前沒有哪個企業能單獨說了算，要看發展和合作契機”
“現在停車行業事實就是這樣，沒有誰能單獨說了算，要看發展和合作契機。”她認為，如今云停車產業雖然炙手可熱，各大公司也有各自優勢和成效，但存在停車服務的碎片化與產品的趨同性等顯著問題。“近兩年的‘跑馬圈地’其實就圍繞著整合碎片化停車資源，誰的布點越多誰越有把碎片‘湊整做大’的把握，但事實上停車行業整個體量太大，是重投資，還沒有哪個企業單獨做得來。我們創泰算做得久、做得比較好的了，也不敢說大話在短時間內能達成。”
在停車(che)行業近(jin)兩(liang)年(nian)火熱的(de)(de)持續廝殺戰中(zhong)，創泰科技的(de)(de)戰略(lve)一直是“穏字訣”。決策者們也許很早就看到了同質低價(jia)競(jing)爭和行標缺位(wei)給“互聯網+”停車(che)行業帶來的(de)(de)內耗和資源浪費，但不(bu)斷(duan)涌入的(de)(de)新手(shou)們推(tui)著潮(chao)流、和著時代壓力泥沙俱下，整個市(shi)場陷入“血(xue)肉模糊的(de)(de)混戰池”難(nan)以自拔，已(yi)然超(chao)出單(dan)個企業調整范疇。
“期待同行間的聯盟和對話反應機制能提供契機，使停車資源共享給行業帶來共贏。我們希望共烤一大塊餅，把它整個做大做香，而不是‘自己熟別人生’，這樣餅也就不能吃了。”創泰科技有關負責人也如此說道。
“停車企業要發展，關鍵看硬實力和軟實力，我們其實在‘試行錯誤’中摸路”
創泰(tai)科(ke)技，2011年(nian)(nian)成立至今(jin)已六個(ge)年(nian)(nian)頭，算(suan)得上“互聯網(wang)+停(ting)車”企業里的“老資格”。公司員工隊(dui)伍中青年(nian)(nian)占比高，他(ta)們親切地稱(cheng)呼自己為“創泰(tai)人”，既自信又充滿“儀式感”。
摸(mo)爬滾打多年的創泰人早(zao)已達成共識(shi)：“停車市場是發展的，停車剛(gang)需是存在的，停車變(bian)革是繼續的，不要怕‘試行錯(cuo)誤’。”
“試行錯(cuo)誤”源于日(ri)語詞匯，本意是“在反復嘗試與失敗中逐漸找(zhao)出解(jie)決(jue)的(de)(de)辦法”。這(zhe)用于形(xing)容如(ru)今(jin)“互(hu)聯(lian)網(wang)+”停車行業(ye)所(suo)走道路倒是恰(qia)如(ru)其分。采(cai)用怎樣的(de)(de)商業(ye)模(mo)式？如(ru)何(he)數據(ju)共享、進行何(he)種程度的(de)(de)數據(ju)共享？云停車行業(ye)加速洗牌開始呈(cheng)現(xian)(xian)兩極分化(hua)的(de)(de)局面(mian)還會持續多(duo)久？都(dou)是問題，也都(dou)會在競爭也合(he)作的(de)(de)摸索、模(mo)仿和打(da)破模(mo)仿的(de)(de)反復淘沙(sha)過程中出現(xian)(xian)答(da)案(an)。
“市場在加速(su)淘汰(tai)，不進則退。停(ting)(ting)車企業要發展，關鍵看(kan)硬(ying)實力(li)(li)(li)和軟(ruan)(ruan)實力(li)(li)(li)。產品技術是硬(ying)實力(li)(li)(li)，軟(ruan)(ruan)件(jian)后臺是軟(ruan)(ruan)實力(li)(li)(li)，合作能力(li)(li)(li)也(ye)是軟(ruan)(ruan)實力(li)(li)(li)。我們(men)率(lv)先在國(guo)內停(ting)(ting)車領域引(yin)入傳感技術、提出并實踐電子(zi)(zi)標簽設想、進行NB-IoT智能停(ting)(ting)車商業化(hua)嘗(chang)試、占到現有全國(guo)道路停(ting)(ting)車大部分(fen)份額靠(kao)的(de)就是在不斷糾錯(cuo)過程中積(ji)累(lei)的(de)經驗(yan)、勇(yong)氣(qi)和眼力(li)(li)(li)。電子(zi)(zi)支付(fu)方面我們(men)也(ye)期待新的(de)形式。”創泰(tai)科技對于企業的(de)有效“試錯(cuo)”能力(li)(li)(li)十分(fen)重視。
城市停車運營挑戰和機遇并存
在本屆云停(ting)車(che)(che)(che)產業發展(zhan)論壇(tan)及研討會上，“目前一些城市(shi)已(yi)經開始打造(zao)城市(shi)級智(zhi)慧(hui)停(ting)車(che)(che)(che)平(ping)臺(tai)，政(zheng)府推出了(le)智(zhi)慧(hui)停(ting)車(che)(che)(che)平(ping)臺(tai)，我們云停(ting)車(che)(che)(che)企業還(huan)有機會嗎”這一提問同樣醒目。據中國(guo)停(ting)車(che)(che)(che)網統計，“截至2016年(nian)11月，全(quan)國(guo)已(yi)有138個縣級以(yi)上城市(shi)引入智(zhi)能系統進(jin)行道(dao)路(lu)停(ting)車(che)(che)(che)收費管(guan)理”。
隨著越來越多的城市引入智能系統進行道路停車收費管理，業外對于政府壟斷泊位資源數據或自建城市云平臺會“搶了企業飯碗”的擔憂開始浮現。但對業界來說，智能化是必然趨勢，導入城市級智慧停車平臺，整合路內路外泊位資源本身就離不開“政企合作”，而且在跨城市平臺運營上企業具有更大的優勢。同時，由企業提供城市停車運營服務的“PPP”模式，對亟待解決民生問題又無暇顧及盈虧管理的城市來說，不失為良策。在這方面，在全國已建有20多家運營子公司的創泰科技也許能給出更精彩的表現。
