北京2018年8月8日電 /美(mei)通(tong)社/ -- 近(jin)日，著(zhu)名商(shang)業氣象服務(wu)商(shang) KuWeather 推(tui)出了一(yi)款智慧路(lu)(lu)網(wang)系統（Road Weather Information System，簡稱 RWIS）。它不(bu)僅是國內首(shou)款真正意義上(shang)的(de)智慧路(lu)(lu)網(wang)產品，也是國內第一(yi)個(ge)具有“認知(zhi)”能力的(de)路(lu)(lu)網(wang)信(xin)息服務(wu)產品。
“感知(zhi)”和“認知(zhi)”，一個字的差別，在“偽人(ren)工智能”和“深度人(ren)工智能”之間劃出了(le)一道(dao)巨大(da)的分(fen)水嶺。
這條分水(shui)嶺的(de)(de)存在，是冷酷(ku)的(de)(de)，但卻極為(wei)有(you)意義。它在在資(zi)本冷靜的(de)(de)時候，顯出哪(na)些公司在裸泳；也在技術進行真正商用的(de)(de)時候，無情地撕裂(lie)一切虛假(jia)的(de)(de)泡沫(mo)和拙劣的(de)(de)尾隨仿制。
在智慧路網 -- 這個(ge)人(ren)工(gong)智能的大熱領域(yu)，這條分水嶺也在迅(xun)速的發揮作用，展(zhan)現著歷史的進程。
智慧路(lu)網(wang)，旨在智慧預(yu)測道路(lu)狀況，特別是預(yu)測路(lu)面(mian)(mian)的濕滑(hua)、積水積冰(bing)(bing)、冰(bing)(bing)水混合、融冰(bing)(bing)融雪(xue)、團霧(wu)等(deng)不利(li)行車條(tiao)件(jian)，從(cong)而(er)全面(mian)(mian)引導行駛。很容易看到，對駕(jia)駛人員、交管(guan)部(bu)門、路(lu)政(zheng)部(bu)門、市政(zheng)部(bu)門、地(di)圖(tu)導航等(deng)應用而(er)言，智慧路(lu)網(wang)存在著巨大(da)的商業價值(zhi)。
然而(er)在市面上，目前幾乎所有的路網產(chan)(chan)品(pin)仍然都屬于(yu)“感(gan)知(zhi)”的范(fan)疇(chou)，可稱為周圍產(chan)(chan)品(pin)。
“感(gan)知”型路網周圍產品 -- 被(bei)動而低效(xiao)、機械而失能
“感知”，就意味是被動的、機械的。大致來講，目前的路網周圍產品方案主要有兩種。一種是通過視頻監控的手段、通過圖像識別技術去實時監測道路的積水積冰等狀況；另一種是通過天氣預報（哪一段路、在什么時候要有雨或者雪落在它身上，哪一段路會有霧、能見度低等）對不利條件進行匯總，進而以空中會發生什么直接機械式地映射為對路面的預報。這種(zhong)方案的缺陷是巨大的。
被動的實時監控其實已經滯后，況且監控無能力部署到足夠的密度。一個河北初冬的節假日，攝像頭的圖像識別出(chu)一條(tiao)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)上(shang)由于低溫(wen)過(guo)程(cheng)出(chu)現(xian)了(le)(le)積(ji)冰(bing)，管理部門發(fa)現(xian)這一情形，決定封路(lu)(lu)。但在此時，已(yi)經有極多車(che)輛通過(guo)收費站高(gao)速(su)駛(shi)向積(ji)冰(bing)路(lu)(lu)段(duan)了(le)(le)，這些(xie)車(che)輛將無從(cong)避免這巨(ju)大(da)的風險。而同(tong)時，在貴州的高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)上(shang)，兩(liang)個(ge)(ge)交(jiao)通監(jian)(jian)控相隔五十公(gong)里(li)，就在這兩(liang)個(ge)(ge)監(jian)(jian)控之(zhi)間，半徑只(zhi)有一公(gong)里(li)能見度卻(que)只(zhi)有十米的團霧出(chu)現(xian)了(le)(le)。具有高(gao)速(su)駕駛(shi)經驗的司機都(dou)明白，團霧是高(gao)速(su)連環追尾的較(jiao)大(da)殺手。
機(ji)械的(de)映(ying)射預(yu)報則會帶來(lai)管理部門的(de)誤判進而導致(zhi)經濟(ji)損失(shi)。山(shan)東青島某路(lu)(lu)段，根據溫(wen)度和降水(shui)的(de)天氣(qi)預(yu)報匯總來(lai)看，凌(ling)晨會積冰(bing)，于是通(tong)知交管部門封路(lu)(lu)一(yi)日。但(dan)實際情況卻(que)是：該(gai)公路(lu)(lu)的(de)路(lu)(lu)面材料比熱特性導致(zhi)融化和蒸發過程(cheng)極快，至(zhi)天亮早高峰之前(qian)路(lu)(lu)面已干燥(zao)。白白帶來(lai)許多(duo)經濟(ji)損失(shi)和效(xiao)率。
作為(wei)一家(jia)博士學歷占比(bi)50%以(yi)上、專注出行領(ling)域的(de)商業氣象服務商，KuWeather 認(ren)為(wei)，真正的(de)智慧路網產(chan)品必須(xu)達到“認(ren)知”的(de)層面。
“認知(zhi)”型智慧路網 -- 主動(dong)學習，深(shen)度(du)認知(zhi)
把一條道路比喻成一個人，讓它去學習和認知，然后它的認知經過矯正，就會越來越能準確地推斷未來。
首先(xian)，它學(xue)習自己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)體和(he)生(sheng)活(huo)環(huan)境：道路的(de)(de)(de)(de)(de)建成標準、用料(liao)材質、比熱、坡(po)度、斜面、周(zhou)圍的(de)(de)(de)(de)(de)山體、湖泊等(deng)等(deng)，進而知道了(le)自己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)體（路段）在(zai)什么條件下會有(you)什么樣的(de)(de)(de)(de)(de)過程（積水、融冰等(deng)等(deng)）；隨后，把未(wei)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)天氣要素(su)（風溫壓濕降水等(deng)等(deng)）作為它推(tui)斷自己(ji)未(wei)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)信息；最后經過深度的(de)(de)(de)(de)(de)認知矯正和(he)重復(fu)學(xue)習使它的(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)斷能力達到最優，道路便具有(you)了(le)主動對自己(ji)未(wei)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)“認知”了(le)，也徹(che)底避(bi)免(mian)了(le)“被動”和(he)“機械”的(de)(de)(de)(de)(de)問題了(le)。
順應(ying)以上，KuWeather 依托其獨特的“數據科學家(jia)(jia) + 氣象(xiang)專(zhuan)家(jia)(jia) + 數學專(zhuan)家(jia)(jia)”這(zhe)一人工智(zhi)能團隊(dui)組合(he)，將深度學習(xi)、物理模式與數學算(suan)法相結合(he)，歷時2年，終于打(da)造成功(gong)了(le)路網信息系(xi)統（Road Weather Information System，簡稱 RWIS）。
KuWeather RWIS -- 創新、壁壘、價(jia)值
KuWeather RWIS 不(bu)僅是國(guo)(guo)內首款真正(zheng)意義上的智(zhi)慧(hui)路(lu)網產(chan)品，也是國(guo)(guo)內第一(yi)個具有“認知”能(neng)力的路(lu)網信息服務產(chan)品。
KuWeather RWIS 對道(dao)(dao)(dao)路(lu)表面的(de)干燥、濕滑、積水、積冰、積雪、冰水混合態、融(rong)冰、融(rong)雪、霜提供(gong)預測，也(ye)對道(dao)(dao)(dao)路(lu)前方能見度、團霧(wu)等(deng)進行(xing)預測。預測要素全(quan)面，幾乎(hu)涵蓋所有影(ying)響行(xing)駛安全(quan)和路(lu)線規劃所需要素。既能夠用于地圖導航的(de)企業和用戶(hu)進行(xing)行(xing)駛路(lu)線規劃和駕駛行(xing)為提醒，也(ye)方便市政(zheng)部門(men)(men)的(de)積水處理、交管部門(men)(men)的(de)道(dao)(dao)(dao)路(lu)關(guan)閉等(deng)等(deng)決策(ce)。
該系統具有高技術壁壘和準(zhun)確性、強時(shi)效(xiao)性以及高分辨率的特點(dian)。
KuWeather RWIS 預(yu)測要素(su)的全面(mian)建(jian)立(li)在多維數(shu)據支持(chi)、高(gao)復雜深度學習(xi)算法的基礎上，并且使(shi)用具(ju)有獨(du)立(li)知識產權的探(tan)測終端不(bu)斷矯正 RWIS 的自我學習(xi)，使(shi)得準確率機器全面(mian)優異。具(ju)備(bei)算法和硬(ying)件雙技術壁壘。
同時(shi)，RWIS 預測(ce)時(shi)效長(chang)達48小時(shi)，任意道路48小時(shi)內的(de)表面行(xing)駛條件均(jun)能(neng)夠被以高準(zhun)確度預測(ce)。無壓(ya)力(li)支持 C 端用(yong)戶、商業企業和政(zheng)府(fu)部門的(de)各類不同場景需(xu)求。
除(chu)此(ci)之外，RWIS 的(de)服務(wu)模式(shi)為對(dui)道路進行公里級別預測。以極(ji)低(di)運算成本(ben)解決(jue)了高成本(ben)硬(ying)件布設不足的(de)難題，也(ye)滿(man)足了道路精細引導、精細管理的(de)需要。
隨著我(wo)國(guo)(guo)(guo)由交(jiao)(jiao)通(tong)大國(guo)(guo)(guo)向交(jiao)(jiao)通(tong)強(qiang)國(guo)(guo)(guo)的(de)轉換，交(jiao)(jiao)通(tong)道路的(de)人工智能(neng)開拓出(chu)了巨大的(de)體量和市場空間。而隨著經濟換擋(dang)換結構和資本日趨理性，泡沫蕩滌，強(qiang)者(zhe)展露。KuWeather 將為中國(guo)(guo)(guo)交(jiao)(jiao)通(tong)強(qiang)國(guo)(guo)(guo)路上(shang)提(ti)供(gong)更多可能(neng)。
