展示其先進的創新技術
重慶2018年11月20日電 /美通社/ -- 菲亞特動力科技在重慶舉辦“菲常商機，芯動未來”技術日新聞發布會，是菲亞特動力科技，作為(wei)多種能源解決方案(an)領(ling)導者，展示其(qi)多年來承(cheng)諾(nuo)在(zai)研(yan)發方面(mian)不斷投入的結果(guo)。在(zai)技術日(ri)展示了先(xian)進的創新成(cheng)果(guo)，如氫燃(ran)料(liao)電池動(dong)(dong)力總成(cheng)概(gai)念，Cursor 13 高效天(tian)然氣發動(dong)(dong)機，GASTone 概(gai)念機和單缸高效柴油發動(dong)(dong)機。
氫燃料電池動力系統概念
作為多種能源動力解決方案戰略中的一部分，菲亞(ya)特動力科技(ji)正致力于開發氫燃料電池技術。它是最新研發項目的結果，未來可能會產生專為重型運輸而設計的新零排放解決方案，應用于長途運輸貨物和長途/城際客運。氫燃料電池是一種具有高能量密度能力的新型技術，具有模塊化設計和出色的環保認證（儲能罐到車輪，都基于使用 H2，基本等于零排放）。當氫氣通過可再生能源，生物甲烷或風能或太陽能在當地生產時，H2 也可能成為循環經濟發展的關鍵因素。菲亞(ya)特動力(li)科(ke)技研發項目的目的是研究，測試和克服困難，使 H2 成為實現零排放的“使命推動者”，滿足所有“高能量要求的應用”，這些應用需要在高負荷下提供高性能，效率和可靠性。從碳纖維高阻罐，氫氣流入燃料電池發電，為400千瓦的電動發動機提供動力。這種電動和燃料電池的組合成就了零排放的汽車，它將氫氣識別為天然氣的自然演變，用于需要零 NOx，零 PM 和零 CO2的長途應用。
高效天然氣：CURSOR 13 HI-ENG
Hi-eNG 項(xiang)目的目標是為下一代重型天然氣發動機開發一種(zhong)高度(du)創(chuang)新的低壓直噴(pen)，正點火(huo)燃燒系統。與基準發動機相比(bi)，制動熱效率(lv)的提高，溫(wen)室氣體排放(fang)的減少，Hi-eNG 的扭矩和額定功率(lv)都(dou)有10％的提高。
Cursor 13 NG 發動機的特殊開發過程，硬件的選擇以及優化得到了較強大仿真工具的支持，同樣也得從單缸發動機的測試和標定得到了支持。該發動機有一個特定的氣缸蓋，帶有一個帶有湍流進氣口的燃燒室，它設計用于較佳的正點火燃燒。低壓（較高至50bar）的氣體燃料直接噴射系統還帶來許多優點，例如更高的特定發動機功率輸出和更好和更靈活的燃料混合物控制，從而在瞬態操作期間減少整體污染物排放，為提高燃油經濟性做出了重大貢獻。高壓冷卻 EGR 回路有助于減少部分負荷下的節流損失，而可變氣門正時則采用凸輪相位技術來實現較佳的相位調節條件和較佳的容積效率和湍流水平。最后，電暈點火系統可確保較佳混合點火并實現高 EGR 率。所有這些新組件都通過菲(fei)亞特(te)動(dong)力科技特定控制系統(tong)策略(lve)進行集成。
混合天然氣高效項目：GASTone
在過去的四年里，菲亞特動力科(ke)技一直(zhi)在(zai)參與 GASTone 項目，該項目由歐(ou)盟委員(yuan)會(hui)資助。GASTone 項目是一種高效的能(neng)(neng)源轉換概念(nian)，基于集成了能(neng)(neng)量回收(shou)裝置，能(neng)(neng)量存(cun)儲和發動機(ji)輔助設備的電(dian)氣化，用于道路車輛的 FPT Cursor 天(tian)然氣歐(ou) VI 發動機(ji)。
能(neng)源(yuan)回收戰略基于兩個(ge)主流(liu)：
菲亞特動力(li)科技(ji) Cursor NG Euro VI 發動機(ji)集成了(le)：
- TEG 下游的催化劑
- TBG 下游 TEG
- BSG，代替現有的交流發電機
- DC/DC轉換器管理三種電壓值 (12V，24V，48V)
- 雙層電容器用于存儲產生的能量
- 水泵和低溫循環用于修正冷卻(que)電子設備(bei)
因此，菲亞(ya)特動力科技的主要任務是把所有原型組件的機械集成和安裝發動機上，以及電子設備管理的控制系統開發。此外，在菲亞特動力科技(ji)研(yan)發設施(shi)中(zhong)進(jin)行了(le)試(shi)驗臺活動(dong)，以驗證(zheng)所采用(yong)的(de)新技術的(de)預期效(xiao)益，包括燃(ran)料(liao)消耗，溫室氣(qi)體減排和提(ti)高發動(dong)機效(xiao)率。
單缸高發動機效率
菲(fei)亞特動力科技將重點放在基礎(chu)研(yan)究(jiu)(jiu)上，以實現柴(chai)油發動(dong)機(ji)50％的(de)制動(dong)熱效率。 通(tong)過將高(gao)度先進的(de)研(yan)究(jiu)(jiu)工具與(yu)虛擬仿真和發動(dong)機(ji)測試相(xiang)結(jie)合，燃燒效率作為一(yi)個主要的(de)改進領域正在得到解決(jue)。
利用(yong)三(san)個主要工具對所確定的領(ling)域進行詳(xiang)細研究，以(yi)達到(dao)熱效率目標：
