上海(hai)2019年4月4日 /美通社/ -- 2019年3月，J.D. Power（君迪）聯合《環球時(shi)報》和(he)騰訊汽車共同發(fa)起了“出行(xing)生態重構下的(de)消費者意愿調查(cha)” ，調(diao)研針(zhen)對(dui)出(chu)行領域中網約車和分時租賃(lin)兩種模式(shi)，共收(shou)集有(you)效(xiao)問卷(juan)4443份，涉及中國一線、新一線、二線及三四(si)線城市。
研究發現：
1. 在網約車市場第一和第三梯隊之間，有一塊市場空白待填補。
2. 分時租賃領域不存在絕對領先的品牌，目前各方還有很多機會。
3. 近九成受訪者表示如果常用地點都有共享汽車，將會減少自己駕駛私家車的頻次；而七成受訪者甚至表示會推遲或者不再購買私家車。
4. 資源的(de)所有權只能帶來一時(shi)的(de)利益，在服務(wu)競爭格局下，做(zuo)到產品(pin)價值的(de)傳遞才是(shi)企業可持(chi)續發展的(de)關(guan)鍵。
J.D. Power中國(guo)區消(xiao)費者(zhe)洞察和體驗戰略部負責人(ren)謝娟(juan)在演(yan)講(jiang)中(zhong)(zhong)表示：“中(zhong)(zhong)國(guo)出行(xing)市場(chang)正(zheng)(zheng)在從傳統的(de)租車服(fu)務時代(dai)轉向多樣和智(zhi)能(neng)化服(fu)務時代(dai)，下半場(chang)的(de)服(fu)務競爭格局正(zheng)(zheng)在打開，無縫、高(gao)效、重體驗、情感(gan)連接(jie)的(de)時代(dai)也將(jiang)因此開啟。”
市(shi)場(chang)競爭格局(ju)：網約車“一超多(duo)強”，分時(shi)租(zu)賃“群雄(xiong)爭霸”
2018年是網約車市場新晉品牌的(de)風潮(chao)年，諸多資本跨界加入，騰訊(xun)、阿里(li)以及一(yi)些傳統車企(qi)紛紛推出了自己(ji)的(de)共享出行 App。調查顯(xian)示，盡(jin)管新晉(jin)者眾多，但在網約車(che)領(ling)域，滴(di)滴(di)出行仍然以最(zui)高的品牌 “忠誠(cheng)度” 和 “流行度” 占據最大(da)的市場份額和(he)品牌效應(ying)。
市(shi)場新晉(jin)者(zhe)現(xian)大多位于第三(san)梯隊。在第一(yi)和(he)第三(san)梯隊之間，有一(yi)塊空(kong)白(bai)(bai)正等待(dai)著企(qi)業(ye)去運(yun)維。占領這(zhe)片空(kong)白(bai)(bai)市(shi)場的(de)(de)關鍵就(jiu)在于企(qi)業(ye)如(ru)何運(yun)維自(zi)己的(de)(de)服務內容與模(mo)式，從而在競(jing)爭(zheng)者(zhe)中(zhong)(zhong)脫穎(ying)而出。每(mei)個企(qi)業(ye)在市(shi)場生存中(zhong)(zhong)都(dou)有自(zi)己的(de)(de)命題(ti)要(yao)解決(jue)，對此，謝娟(juan)分析：“對網約車(che)新晉(jin)者(zhe)來講，需要(yao)解決(jue)的(de)(de)問題(ti)是讓消費者(zhe)知道，用到，并且(qie)愛(ai)上，企(qi)業(ye)需要(yao)在品牌忠誠(cheng)度方面(mian)向上運(yun)維。”
在分時租賃領(ling)域，在品牌流行度和(he)忠誠度方面最(zui)為領(ling)先的公司為 Gofun 首(shou)汽(qi)分(fen)時(shi)租賃(lin)，但對比其他(ta)品牌(pai)，其優勢并不(bu)如滴(di)滴(di)出行在網約車市(shi)場(chang)(chang)(chang)那樣明(ming)顯。謝(xie)娟(juan)表示，分(fen)時(shi)租賃(lin)正處(chu)于市(shi)場(chang)(chang)(chang)成長(chang)期，有很多(duo)品牌(pai)在這個市(shi)場(chang)(chang)(chang)共同(tong)發力，目前為止還(huan)不(bu)存在絕對領先的(de)(de)品牌(pai)，所(suo)以(yi)對這些服務提供商而(er)言，今天的(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)(chang)還(huan)有很多(duo)機會。
共享出(chu)行影響購(gou)車意(yi)愿(yuan)：近七成受訪者會推遲或者放棄購(gou)車
調研顯示，朝九晚(wan)五的(de)上班族是網約車的(de)主要用(yong)戶群(qun)，早晚(wan)高(gao)峰(feng)是他們使用(yong)網約車的(de)高(gao)峰(feng)期；在(zai)分(fen)時(shi)租賃領域，有22%的受訪者表(biao)示有(you)(you)意(yi)愿嘗試分時租賃(lin)，并對這一商(shang)業模式充滿信心，此外還有(you)(you)12%的(de)受訪者表(biao)示參與分(fen)時租賃純(chun)粹是好奇心驅使。
謝(xie)娟形容，分(fen)時租賃(lin)市場的用戶畫像(xiang)呈現比較有(you)趣，主要以“80后的老司機和90后的獵(lie)奇潛力股”為主。今天中國市(shi)場的消(xiao)費者(zhe)(zhe)越來越開放，消(xiao)費者(zhe)(zhe)對共享出行本身充(chong)滿了期待，共享出行也正逐(zhu)步影(ying)響消(xiao)費者(zhe)(zhe)購(gou)車的意(yi)愿。在調查中，有(you)88.5%的受訪者表示如果常用地點（家、公司、醫院、商場等）都有(you)共享汽車(che)(che)，將(jiang)會減少自己駕(jia)駛私家車(che)(che)的(de)頻次；而69.7%的(de)受訪者甚(shen)至表示會推遲或者不再(zai)購買私家車。謝娟(juan)提出(chu)，服務提供商應該(gai)與(yu)消費者保持共振與(yu)共頻。
共(gong)享出行黏(nian)住用戶(hu)：在看不見的地方建立共(gong)感力
在(zai)網約(yue)車市場，導致(zhi)中(zhong)國消費者不滿意的(de)前三大(da)要素分別是價(jia)格(ge)、時(shi)效、司(si)機/平臺(tai)服務體(ti)驗；而停止使用這(zhe)一平臺(tai)的(de)影(ying)響要素(su)中，安全(quan)性、價(jia)(jia)格和時效(xiao)性分別(bie)(bie)排在(zai)前三位(wei)(wei)(wei)；增加(jia)平臺(tai)使用的(de)要素(su)中，排在(zai)前三位(wei)(wei)(wei)的(de)分別(bie)(bie)是服務、車(che)內(nei)乘坐(zuo)體(ti)驗和價(jia)(jia)格。接受價(jia)(jia)格上(shang)調的(de)要素(su)中，排在(zai)第一位(wei)(wei)(wei)的(de)是車(che)內(nei)乘坐(zuo)體(ti)驗，第二位(wei)(wei)(wei)是司機(ji)/平臺服務體驗(yan)，第(di)三位是安(an)全性。
從這四個(ge)維度研究(jiu)了網約(yue)車用戶的(de)(de)選擇邏(luo)輯(ji)后，謝娟表示：“從消費者(zhe)的(de)(de)行(xing)為(wei)邏(luo)輯(ji)可(ke)以(yi)總結出三條規律，即(ji)第(di)一(yi)，‘價格、時(shi)效和(he)(he)安全性’是(shi)必須(xu)項，體(ti)驗則是(shi)未來影響(xiang)決策的(de)(de)核心因素(su)；第(di)二，消費者(zhe)愿意把(ba)錢花在‘看得見’的(de)(de)體(ti)驗上(shang)，如車輛(liang)品牌(pai)和(he)(he)車型、車內設施；第(di)三，增加與消費者(zhe)粘(zhan)性的(de)(de)關鍵則在 ‘看不見’的(de)(de)地方——建立共感(gan)力，例如司機的(de)(de)素(su)質和(he)(he)平臺的(de)(de)服(fu)務。”謝娟說道。
而(er)在(zai)分時(shi)租(zu)賃市場，便利性是(shi)首先需要解(jie)決的(de)問題；未來，想(xiang)在(zai)這場圈地運(yun)動(dong)中脫(tuo)穎而(er)出成為最后的(de)贏家，需要在(zai)體驗上與消(xiao)費者快速建立信任，并給他們(men)帶來驚喜。
具體而言，與分時租賃用戶建立信任的五大有(you)效方式為：擴大網點(dian)覆(fu)蓋/增加車(che)輛投(tou)放、提升車(che)輛安全(quan)性特(te)別是電池/碰(peng)撞安全(quan)防(fang)范措施、增強駕趣體(ti)驗/提升駕駛(shi)性能、增加剩余(yu)里程和(he)最近充電/停車(che)網點提醒(xing)和(he)提升車(che)內(nei)整潔(jie)度。
在今天的(de)(de)(de)消費(fei)者眼(yan)中(zhong)，分時租賃和(he)網約(yue)車(che)服(fu)務(wu)都(dou)不再(zai)(zai)是(shi)簡(jian)單的(de)(de)(de)交通工具或(huo)出行(xing)方(fang)案(an)。從(cong)傳統的(de)(de)(de)售賣，到提(ti)(ti)供每個(ge)細(xi)分場景下(xia)的(de)(de)(de)最佳(jia)出行(xing)方(fang)案(an)，再(zai)(zai)到綜(zong)合(he)性出行(xing)平臺的(de)(de)(de)出現，未來的(de)(de)(de)共(gong)享出行(xing)模式將提(ti)(ti)供集成式的(de)(de)(de)多樣化出行(xing)服(fu)務(wu)。隨著(zhu)出行(xing)行(xing)業(ye)逐步的(de)(de)(de)智能互(hu)聯(lian)化，資源的(de)(de)(de)所有權只能帶(dai)來一時的(de)(de)(de)利益(yi)，在服(fu)務(wu)競(jing)爭格(ge)局下(xia)，做到產品價值(zhi)的(de)(de)(de)傳遞才(cai)是(shi)企(qi)業(ye)可持續發展的(de)(de)(de)關鍵。
