廣州2019年12月4日 /美通社/ -- 這幾年來，行車記錄儀和安卓主機屏一直是汽車后市場中風頭浪尖的主角。但由于產品差異化小，價格競爭激烈，品牌商和渠道的利潤空間越來越狹小，近一兩年逐步顯出發展頹勢。近期通過走訪汽車后市場可發(fa)現，“雪崩式(shi)的(de)滑坡”正成為行車(che)(che)記錄儀(yi)和安卓(zhuo)主(zhu)機(ji)屏代理商(shang)的(de)心頭(tou)痛。面對此現狀，鐵(tie)將軍汽(qi)車(che)(che)電子有(you)限公司(si)近期發(fa)布了(le)一套(tao)全新的(de)技術，意在引領市(shi)場，重(zhong)新煥發(fa)后市(shi)場的(de)活力，值得(de)分享(xiang)。

除了牌子，其它沒什么區別

“這(zhe)個行(xing)業(ye)里，無論什么品牌(pai)，盡管各自(zi)產品的(de)介紹五花八門(men)，但其(qi)實背后就是(shi)(shi)那(nei)么兩(liang)三套公(gong)用(yong)方案”，老張算是(shi)(shi)行(xing)車記錄儀行(xing)業(ye)里的(de)資深經銷(xiao)商，算是(shi)(shi)這(zhe)個行(xing)業(ye)發展的(de)見證者，在他的(de)門(men)店里，堆滿了(le)某品牌(pai)的(de)后視鏡(jing)式行(xing)車記錄儀（流媒體）， “大點(dian)的(de)牌(pai)子自(zi)己(ji)開模，小(xiao)牌(pai)子干脆直接用(yong)公(gong)模，備個幾百套就可以開始全國招商了(le)，這(zhe)種生意(yi)，做(zuo)一(yi)天(tian)算一(yi)天(tian)，沒(mei)前途的(de)”。老張明顯對于手上的(de)這(zhe)個生意(yi)深感憂慮，“我們(men)做(zuo)經銷(xiao)的(de)，就怕廠家(jia)倒閉，廠家(jia)不知道什么時候沒(mei)了(le)，市(shi)場(chang)售(shou)后的(de)壓力就直接壓在我們(men)身上了(le)，我們(men)也會被壓垮的(de)……”老張的(de)擔心，其(qi)實是(shi)(shi)整個行(xing)車記錄儀行(xing)業(ye)的(de)真(zhen)實寫照，很有代表性。

原本，我國的行車記錄儀以出口為主，直到2011年陸續出現幾起碰瓷熱點案件，2015年的成都“毆打女司機”事件，以及近年來老人碰瓷事件的頻頻發生，都不斷將行車記錄儀產業推向高潮。在市場高速發展的同時，行車記錄儀的同質化問題日趨嚴重。經(jing)過多年的高(gao)速發展，2019年可能(neng)將會(hui)是(shi)行(xing)車記錄儀(yi)產銷量(liang)的首個(ge)下降年。

除了錄像畫面本身，行車記錄儀的其它附加功能大多是雞肋

“應該說，這(zhe)么(me)多年(nian)來(lai)，行車(che)(che)記(ji)錄(lu)儀(yi)在質量上還是(shi)進(jin)步(bu)了不少(shao)”，林(lin)總是(shi)行車(che)(che)記(ji)錄(lu)儀(yi)經銷(xiao)領域的技術派(pai)，在圈子里頗(po)有影響力，“早些年(nian)退貨率普遍高達(da)一(yi)半以上，很嚇人的，經銷(xiao)商每天(tian)睡不著覺，就怕(pa)廠(chang)家跑路后沒(mei)著落”，林(lin)總想(xiang)起往事，總會(hui)捏(nie)一(yi)把汗。

“現在(zai)(zai)質量穩定多了(le)，畫(hua)質、夜視效果也有很大進步，但就(jiu)是(shi)其他附加的功(gong)能太(tai)雞(ji)肋、基(ji)本沒(mei)法(fa)用(yong)(yong)”，林總(zong)所代理的牌子在(zai)(zai)市場上面(mian)臨很大的競爭壓(ya)力，利(li)潤空(kong)間被嚴(yan)重(zhong)壓(ya)縮，“產品沒(mei)什么(me)差(cha)異化，剩(sheng)下就(jiu)只能是(shi)拼價(jia)格了(le)”，林總(zong)苦笑著(zhu)說，“就(jiu)憑(ping)著(zhu)攝像頭，技術上確實沒(mei)辦法(fa)變現出更多的實用(yong)(yong)功(gong)能。”

目(mu)前市(shi)場圍繞攝像頭(tou)開發(fa)出來的(de)(de)、卻不受待(dai)見的(de)(de)“雞肋”功(gong)能有：前防碰撞、盲區預警(jing)、疲勞駕(jia)駛(shi)(shi)監測、駕(jia)駛(shi)(shi)行為分析等(deng)等(deng) -- 攝像頭(tou)本(ben)身的(de)(de)特性，決定(ding)了其(qi)受氣候條件影響、受復雜的(de)(de)道路光源環境影響，在(zai)重要的(de)(de)安全功(gong)能上(shang)確實無法勝任。

也因為視覺感(gan)應(ying)器(qi)（攝像(xiang)頭(tou)）存在上述局限性，因此在汽車(che)(che)業界，如(ru)果要實現L3級別的(de)(de)功能，必然是采用(yong)(yong)“感(gan)應(ying)器(qi)融(rong)合”的(de)(de)技術路線(xian)來實現，即(ji)采用(yong)(yong)視覺傳(chuan)感(gan)器(qi)（攝像(xiang)頭(tou)）和雷達傳(chuan)感(gan)器(qi)（超聲波、毫米波、激光(guang)）相(xiang)結合，取長補短、互(hu)相(xiang)融(rong)合。這(zhe)已成為汽車(che)(che)業界的(de)(de)共識。此外，汽車(che)(che)的(de)(de)控(kong)制架構也正(zheng)(zheng)在發生(sheng)根本性的(de)(de)變化(hua)，由于車(che)(che)用(yong)(yong)以太網的(de)(de)逐步應(ying)用(yong)(yong)，帶寬/速(su)(su)率(lv)問題已被解(jie)決(jue)（傳(chuan)統(tong)的(de)(de)總線(xian)只(zhi)有兆(zhao)級的(de)(de)速(su)(su)率(lv)，而車(che)(che)用(yong)(yong)以太網是千兆(zhao)級），傳(chuan)統(tong)的(de)(de)“分布式架構”正(zheng)(zheng)在向(xiang)“域控(kong)制（集中式控(kong)制）”轉變，這(zhe)為感(gan)應(ying)器(qi)融(rong)合提供了架構上的(de)(de)支持。

感應器融合 -- 汽車智能化的必經之路

自動(dong)駕(jia)駛(shi)是汽(qi)車(che)工業(ye)的(de)發展(zhan)方向，這已(yi)成為業(ye)內共識。而感知(zhi)能力(li)(li)（多種感應器結合，揚(yang)長補短，實現全面的(de)感知(zhi)能力(li)(li)）、融合/判(pan)斷(duan)能力(li)(li)（人、車(che)、環境的(de)信息融合，形成全面、準確的(de)判(pan)斷(duan)）、策(ce)略能力(li)(li)（優化的(de)執(zhi)行策(ce)略，實現安全、智(zhi)慧的(de)自動(dong)行駛(shi)）是駕(jia)駛(shi)自動(dong)化發展(zhan)路上(shang)的(de)三大主題。

而后裝市(shi)場之所以存在，主要是兩個方(fang)面(mian)的原因：

后裝(zhuang)產(chan)品作(zuo)為(wei)前裝(zhuang)產(chan)業的(de)先行者(zhe)、驗(yan)證者(zhe)，為(wei)前裝(zhuang)產(chan)業尚未有條件(jian)普及的(de)功能做市場驗(yan)證。也就是(shi)(shi)說，后裝(zhuang)功能性產(chan)品的(de)發展路(lu)線圖，其(qi)實與前裝(zhuang)是(shi)(shi)一(yi)致的(de)、而且常(chang)常(chang)成(cheng)為(wei)前裝(zhuang)的(de)先行者(zhe)。

后裝產(chan)品比(bi)前裝更(geng)靈活，更(geng)能(neng)滿足消(xiao)費個性(xing)化、多樣化的需求。

最近，長期在汽車前、后兩個市場耕耘的鐵將軍汽車電子股份有限公司，利用前裝的“域控制”的技術理念，推出了利用行車記錄儀作為主控制/顯示器、其它多種感應器作為可選功能模塊的集成式產品 -- 行車安全集成（ONE-S），從產品策劃思路來看，既帶有前裝的技術發展方向，又能滿足后市場“個性化”、“靈活”的特征：

該“行車安全集成”目前首批推出的有八大功能模塊，由于其模塊化的設計，因此幾乎每輛車、每個車主都能找到適合自己(ji)的選(xuan)裝組合。一手(shou)硬（高端感應器硬件），一手(shou)軟(ruan)（主控(kong)融合，功(gong)能可拓展(zhan)），鐵將軍行車(che)安全集成(cheng)剛上市就(jiu)受到市場的熱烈響應。

首(shou)批推(tui)出的功能(neng)模塊有：

1. 前防碰撞遠距(ju)雷達(da)（毫米波(bo)雷達(da)，選裝(zhuang)）

毫(hao)(hao)米波雷(lei)達的(de)(de)可靠性、全天候(hou)、感應(ying)速(su)率高（光(guang)速(su)），作為遠(yuan)距雷(lei)達，其性能是毋庸置疑的(de)(de)。目前全球各整車廠在研發L3級的(de)(de)自動駕駛車輛時(shi)，也(ye)是將毫(hao)(hao)米波雷(lei)達當成遠(yuan)距雷(lei)達的(de)(de)首選。

2. 盲區(qu)檢(jian)測雷達（毫(hao)米波雷達，選裝）

現(xian)實中，大量(liang)的交(jiao)通事故(gu)是由(you)(you)盲區(qu)導致的。目(mu)前(qian)市場上的盲區(qu)預警很(hen)多是由(you)(you)超聲波雷達或是用攝(she)像頭來實現(xian)，但超聲波的速率(lv)較低(di)、攝(she)像頭不具備全(quan)(quan)天候(hou)性，因(yin)此都有缺陷。比較可靠的技術方案(an)，是用毫米(mi)波雷達來實現(xian)盲區(qu)預警功(gong)能。“行車安全(quan)(quan)集成(cheng)”在(zai)該功(gong)能上采用的是兩顆79G的毫米(mi)波角(jiao)雷達。

3. 胎(tai)壓監測(ce)（胎(tai)壓胎(tai)溫同(tong)顯，選裝）：

鑒于鐵將(jiang)軍(jun)在胎壓市場已經擁(yong)有無可爭(zheng)辯的地(di)位，因此(ci)對于行車安全(quan)集成中胎壓功能來說(shuo)，其(qi)可靠性是無可爭(zheng)辯的。

4. 泊(bo)車輔(fu)助超(chao)聲(sheng)波(bo)雷達（超(chao)聲(sheng)波(bo)雷達，選裝(zhuang)）：

鐵將軍行車安全集成的(de)(de)泊(bo)車輔(fu)助(zhu)雷達分為前、后兩部分，適合所有有需要的(de)(de)車主選用(yong)。

5. 車內有害氣體監測（激(ji)光感應，選裝）

對(dui)于追(zhui)求生(sheng)活品質的(de)車主而言，車內空氣(qi)質量一直是(shi)個(ge)(ge)隱形的(de)痛。要知道，有害(hai)氣(qi)體未必都(dou)是(shi)有味(wei)道的(de)，所以鼻子這個(ge)(ge)“人體感應器”是(shi)靠(kao)不住(zhu)的(de)。行車安全集成的(de)有害(hai)氣(qi)體監測模塊，能有效地感應到PM2.5和PVOD兩(liang)個(ge)(ge)重(zhong)要指(zhi)標(biao)。

6.  駐車防盜(dao)報警（選裝）：

行(xing)車安(an)全集成中的(de)(de)駐車防盜模(mo)塊，當(dang)被觸發時，即自(zi)動開啟錄像、并鳴警號5響，既起到阻(zu)嚇犯罪的(de)(de)作(zuo)用、又不至于長(chang)時間擾民(min)。

7. 安(an)全帶狀態提示（選裝(zhuang)）：

隨著各地交通治理的深化(hua)，要求車(che)輛(liang)全乘員(yuan)系安全帶(dai)的查處力度越來(lai)越大(da)，這對出租車(che)、共享車(che)的駕駛員(yuan)帶(dai)來(lai)了新的壓力。安全帶(dai)狀態提(ti)示模(mo)塊(kuai)，可(ke)以(yi)實時反(fan)饋安全帶(dai)的狀態。

8. 行車(che)記(ji)錄功能（基礎模(mo)(mo)塊，所有模(mo)(mo)塊的顯示端）

行車記(ji)錄儀是(shi)安全集(ji)成(cheng)的(de)基礎(chu)模(mo)塊，也(ye)是(shi)整個行車安全集(ji)成(cheng)的(de)主控模(mo)塊，由鐵將軍(jun)深度定制，目前是(shi)“STEEL-MATE-V1.0”版本，不但提供高清晰度、高穩定性的(de)行車錄像功能(neng)，還(huan)承(cheng)擔著其(qi)它選配模(mo)塊的(de)顯示(shi)、集(ji)成(cheng)運算、預警等職能(neng)。

開放技術，助力行業轉型

鐵將軍公司開(kai)發出(chu)“行(xing)(xing)(xing)車安(an)全集(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)”，不僅(jin)僅(jin)應用于(yu)鐵將軍自己的(de)(de)產品(pin)，還計(ji)(ji)劃選擇不超過5家業(ye)內有(you)技術能力的(de)(de)友商(shang)提供技術配套服務。目前，鐵將軍正在(zai)研(yan)發適配于(yu)所(suo)有(you)安(an)卓主(zhu)機屏的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)車安(an)全集(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)，預計(ji)(ji)2019年(nian)底之(zhi)前即可(ke)推(tui)向市場，同(tong)樣是模塊化設計(ji)(ji)、車主(zhu)根據(ju)需要自選安(an)裝，同(tong)樣也會(hui)選擇行(xing)(xing)(xing)業(ye)內的(de)(de)3-5家品(pin)牌商(shang)進行(xing)(xing)(xing)合作，可(ke)以預見，行(xing)(xing)(xing)車安(an)全集(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)域控制、感應器融(rong)合的(de)(de)入市，將會(hui)使(shi)后(hou)裝主(zhu)機屏產業(ye)再次煥發出(chu)新(xin)的(de)(de)增長(chang)活力。