德國利普(pu)施塔(ta)特2016年8月(yue)23日電 /美通社(she)/ -- 十幾年來，作為照明和(he)電子部件領域的(de)專家，海拉集團一直致力于24GHz窄頻帶(dai)雷(lei)達傳(chuan)感器(qi)的(de)生產。數日前，第(di)一千萬(wan)個24GHz雷(lei)達傳(chuan)感器(qi)在位(wei)于德國哈姆市的(de)電子廠(chang)下線(xian)。
海拉集團將其第一代24GHz雷達傳感器投入批量生產的歷史可追溯到2005年。自此之后，傳感器系統憑借諸如盲點探測、變換車道援助和后置停車援助等標準功能，成為各類用途的理想選擇。為了完成這些任務，傳感器可為70米以內的各類物體記錄速度、角度和距離信息，之后再對這些信息進行評估。如今，海拉集團已經成為24GHz窄頻帶傳感器的市場領導者。15家整車制造商選擇海拉集團作為他們的供應商，目前有120多款的汽車配備這種雷達技術。“我們正在24GHz傳感器的基礎上繼續研發雷達技術，”海拉集團駕駛輔助系統負責人卡爾斯滕·羅奇 (Carsten Roch) 說道：“第四代24 GHz雷達傳感器(qi)將在2017年(nian)年(nian)中投入全球化生產。”
第四代(dai)(dai)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)將(jiang)提(ti)(ti)供更(geng)強的安全(quan)(quan)功(gong)能(neng)(neng)(neng)。除(chu)了上(shang)面(mian)提(ti)(ti)到的標準功(gong)能(neng)(neng)(neng)，最新一代(dai)(dai)的雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)將(jiang)包含諸如(ru)下(xia)車(che)開(kai)門輔(fu)助(zhu)在(zai)(zai)內的各項特征。這(zhe)使(shi)得一些(xie)危險的情況（比如(ru)擦身而(er)過(guo)(guo)的車(che)輛）可以被(bei)盡早發(fa)(fa)現，也(ye)可對(dui)(dui)車(che)內的乘客發(fa)(fa)出警告。不(bu)過(guo)(guo)各項功(gong)能(neng)(neng)(neng)的增強并不(bu)是新一代(dai)(dai)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)關注的唯一焦點。海拉集(ji)團(tuan)正在(zai)(zai)利用模塊化平臺的方法研(yan)發(fa)(fa)24GHz雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)，這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhu)24GHz雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)的研(yan)發(fa)(fa)與77GHz雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)密不(bu)可分，而(er)77GHz雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)也(ye)是全(quan)(quan)新產(chan)品。77GHz雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)技術使(shi)得對(dui)(dui)車(che)輛周(zhou)圍區域(yu)、甚(shen)至(zhi)是鄰近區域(yu)的精細掃(sao)描成為(wei)可能(neng)(neng)(neng)，這(zhe)也(ye)為(wei)研(yan)發(fa)(fa)更(geng)具創新性(xing)的安全(quan)(quan)性(xing)和舒適(shi)性(xing)功(gong)能(neng)(neng)(neng)提(ti)(ti)供了機會。
新(xin)一(yi)代(dai)的(de)(de)(de)傳感(gan)器(qi)是海(hai)拉(la)(la)(la)集團(tuan)與(yu)InnoSenT股份有(you)(you)(you)限公(gong)司合(he)作(zuo)的(de)(de)(de)成果，InnoSenT股份有(you)(you)(you)限公(gong)司自2005年起成為(wei)海(hai)拉(la)(la)(la)集團(tuan)的(de)(de)(de)合(he)作(zuo)伙伴，并于(yu)(yu)(yu)2016年6月開始同海(hai)拉(la)(la)(la)集團(tuan)合(he)作(zuo)，專門為(wei)其(qi)研發(fa)雷達(da)產品。由于(yu)(yu)(yu)有(you)(you)(you)著幾乎相(xiang)(xiang)同的(de)(de)(de)傳感(gan)器(qi)設(she)計的(de)(de)(de)模塊化平臺方(fang)法以(yi)及相(xiang)(xiang)同標準操(cao)作(zuo)軟件的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)，汽車(che)制造(zao)商可用(yong)(yong)較小的(de)(de)(de)成本和人(ren)力(li)資源更換(huan)車(che)輛中的(de)(de)(de)傳感(gan)器(qi)。此外(wai)，他們還可根(gen)據客戶的(de)(de)(de)需求和要(yao)求靈(ling)活調(diao)整使用(yong)(yong)中的(de)(de)(de)駕駛輔(fu)(fu)助系統(tong)。為(wei)了(le)確定傳感(gan)器(qi)在(zai)(zai)車(che)內的(de)(de)(de)較佳(jia)安裝位置，海(hai)拉(la)(la)(la)集團(tuan)為(wei)客戶提供了(le)多年以(yi)來(lai)一直在(zai)(zai)不(bu)斷開發(fa)和擴大(da)(da)的(de)(de)(de)計算(suan)機輔(fu)(fu)助模擬。“24GHz和77GHz雷達(da)產品并不(bu)是互相(xiang)(xiang)排斥的(de)(de)(de)。24GHz窄(zhai)頻帶技術(shu)不(bu)受任何(he)監督管理限制，可以(yi)在(zai)(zai)世界(jie)的(de)(de)(de)任何(he)地方(fang)使用(yong)(yong)。此外(wai)，這(zhe)項技術(shu)的(de)(de)(de)價格優勢對小型汽車(che)領域來(lai)說(shuo)也是極大(da)(da)的(de)(de)(de)優勢所(suo)在(zai)(zai)。”卡爾(er)斯滕·羅奇如是說(shuo)道(dao)。基于(yu)(yu)(yu)24GHz技術(shu)的(de)(de)(de)第四(si)代(dai)雷達(da)產品也使得海(hai)拉(la)(la)(la)集團(tuan)在(zai)(zai)實現(xian)其(qi)將駕駛輔(fu)(fu)助系統(tong)應用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)大(da)(da)眾市(shi)場這(zhe)一目標的(de)(de)(de)道(dao)路上繼續(xu)前進。
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