上(shang)海2019年(nian)7月3日 /美通(tong)社(she)/ -- 日前，在德(de)國紐(niu)博(bo)格(ge)林舉行的(de)24小時耐力賽上(shang)，搭配(pei)舍(she)弗勒線(xian)控(kong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)技(ji)術的(de)奧(ao)迪R8 LMS GT3賽車(che)首(shou)次亮相，在沒(mei)有轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)柱的(de)情況下，以(yi)240公里(li)的(de)時速馳騁(cheng)于整(zheng)個紐(niu)博(bo)格(ge)林賽道。該車(che)采(cai)用了舍(she)弗勒帕拉(la)萬公司的(de)Space Drive及(ji)力反饋轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)技(ji)術，方向(xiang)盤和轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器之間沒(mei)有任何(he)機械連接(jie)，是首(shou)款獲(huo)得德(de)國汽車(che)運動聯(lian)合會（DMSB）批準的(de)線(xian)控(kong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)賽車(che)。
“賽車運動為Space Drive提供了一個理想的測試環境，讓我們能夠對系統要求和功能進行充分的驗證。對未來自動駕駛來說，線控系統是一項不可或缺的技術。在賽車環境中對該系統進行測試，對其最終投入量產來說非常關鍵和必要。”舍弗勒集團副首席執行官兼首席技術官彼得·古茲默教授說道。
極高的響應速度
“在賽車環境中，這項技術面臨著極端的測試條件，對系統的速度和響應能力提出了嚴苛的要求，這為系統的不斷改進和優化提供了理想的條件”，舍弗勒帕拉萬技術股份有限公司首席執行官及帕拉萬公司創始人兼總經理羅蘭·阿諾爾德表示，“如果能夠(gou)保持理想的行駛(shi)路線，并在250公里的時速(su)下在百分之一(yi)秒內讓車輛(liang)減速(su)，就可(ke)以證(zheng)明系統的可(ke)靠性。”
為了繼續推進這項技術的研發，舍弗勒計劃參加Gran Turismo房車賽（DMV GTC）。改裝后的奧迪R8 LMS GT3在該系列賽上一賽事中獲批進行測試比賽，首次亮相便獲得了出色的表現。“在賽車場，車手的反應速度要比日常駕駛中快得多”，車手馬庫斯·溫克霍克（Markus Winkelhock）賽(sai)后說(shuo)道，“當賽(sai)車(che)急轉彎(wan)時，要(yao)能夠在(zai)極短的(de)時間(jian)內向左(zuo)或向右(you)轉向。起(qi)初(chu)我(wo)并不(bu)確定系統能否做(zuo)到(dao)這一點(dian)，實際上車(che)輛的(de)轉向反應速度非常快和精準。”
Space Drive：實現L4和L5級自動駕駛的基礎
R8 LMS GT3賽車配備了一(yi)個(ge)特(te)殊的(de)力反饋方向(xiang)盤。轉向(xiang)指令不(bu)再(zai)通過機(ji)械的(de)方式傳(chuan)遞，而是通過線(xian)束（即線(xian)控轉向(xiang)）以電(dian)脈沖的(de)方式在幾納秒(miao)內(nei)完成。Space Drive技術已(yi)經在市場上應(ying)用(yong)(yong)17年，擁有(you)超過10億公(gong)里公(gong)共道(dao)(dao)路(lu)無事故行駛記錄。Space Drive系(xi)統(tong)(tong)(tong)滿足(zu)最(zui)嚴格的(de)質量和(he)安全標準(zhun)要(yao)求，并(bing)獲得道(dao)(dao)路(lu)使(shi)用(yong)(yong)許(xu)可。這項技術采(cai)用(yong)(yong)三重冗余設計(ji)：如果一(yi)個(ge)轉向(xiang)組件發生故障，還(huan)有(you)兩個(ge)備用(yong)(yong)組件能夠確保系(xi)統(tong)(tong)(tong)正常運(yun)行，滿足(zu)絕對的(de)失效安全要(yao)求。這些使(shi)Space Drive成為實現L4和(he)L5級(ji)自動駕(jia)駛的(de)關鍵技術，為打造(zao)創新汽車內(nei)飾概念創造(zao)了條件。舍(she)弗勒預計(ji)該系(xi)統(tong)(tong)(tong)到2021年左(zuo)右將用(yong)(yong)于量產車型。
在紐博格林24小時耐力賽上，R8 LMS GT3賽車為“北環賽道”書寫了新的歷史。車手拉埃爾·弗萊（Rahel Frey）駕駛著(zhu)R8 LMS GT3賽車馳騁于這(zhe)一聲名顯赫的(de)賽道，這(zhe)也是第(di)一輛飛馳于北環賽道的(de)無(wu)轉向柱賽車。采用線控轉向技術的(de)R8 LMS GT3還(huan)將(jiang)亮相7月5日(ri)和6日(ri)在霍根海姆舉行的(de)DMV GTC下一站比(bi)賽。
