赫爾佐根奧拉赫2019年11月4日 /美通社/ -- 當前，汽車行業正在經歷巨大的變革，新的技術和車輛概念正在扮演著越來越重要的角色。自去年8月份舍弗勒攜手帕拉萬成立合資公司以來，雙方走過了一年多的合作歷程，并取得了成功的發展。舍弗勒集團汽車主機事業部首席執行官馬迪斯·青(qing)克解釋道(dao)：“隨著舍弗勒帕拉萬技術(shu)股(gu)份有(you)限公司的(de)成(cheng)立，舍弗勒為(wei)未(wei)(wei)來(lai)發展(zhan)做好了充(chong)分的(de)準備。憑借(jie)線控技術(shu)及(ji) Schaeffler Mover，我們(men)希望(wang)在塑(su)造未(wei)(wei)來(lai)交通方面(mian)扮演重要角色。基于(yu)此(ci)，舍弗勒正逐漸發展(zhan)成(cheng)為(wei)領先的(de)底(di)盤(pan)系統集(ji)成(cheng)商。”
線控技術預計2021年投入量產
舍弗勒帕拉萬(wan)技(ji)術股份(fen)有限公司首席執(zhi)行官、帕拉萬(wan)公司創始人(ren)羅(luo)蘭·阿(a)諾爾德說道：“我們建立了(le)一(yi)個雙贏的合作關系。在(zai)過去一(yi)年中，我們成(cheng)功(gong)取(qu)得(de)了(le)階段(duan)性的進展，為線控(kong)技(ji)術的進一(yi)步(bu)開發從而(er)實現(xian)量產(chan)打下了(le)基礎。”
隨(sui)著自(zi)動駕駛(shi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)不斷發展，數字化駕駛(shi)及轉向(xiang)系統(tong)(tong)如線(xian)(xian)控(kong)(kong)(kong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)受(shou)到了越來(lai)越廣泛(fan)的(de)(de)(de)關注。舍(she)弗勒線(xian)(xian)控(kong)(kong)(kong)術(shu)(shu)是(shi)全球首款(kuan)獲得道路使用許(xu)可的(de)(de)(de)線(xian)(xian)控(kong)(kong)(kong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)，滿足嚴(yan)格的(de)(de)(de)功能安全法規要求。馬(ma)迪斯·青克補充說道：“我(wo)們(men)(men)(men)計劃在2021年將該技(ji)(ji)術(shu)(shu)投(tou)入量(liang)產。我(wo)們(men)(men)(men)已(yi)經(jing)與許(xu)多客戶就具體的(de)(de)(de)項目(mu)展開(kai)了合作，他們(men)(men)(men)將采(cai)用 Schaeffler Mover 上的(de)(de)(de)一(yi)些技(ji)(ji)術(shu)(shu)，比如智能轉向(xiang)驅動模塊和線(xian)(xian)控(kong)(kong)(kong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)。我(wo)們(men)(men)(men)將自(zi)己定位為一(yi)家底盤集(ji)成商，為先進(jin)的(de)(de)(de)車輛集(ji)成商提(ti)供驅動裝(zhuang)置及驅動控(kong)(kong)(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)。”
助力中國智能駕駛市場發展
2019年9月6日，舍弗(fu)勒(le)與(yu)(yu)湖(hu)南(nan)湘(xiang)江新(xin)區(qu)(qu)管理(li)委員(yuan)會簽署了(le)一項合作框(kuang)架協議。雙方將(jiang)依托當(dang)地產(chan)業(ye)集群優勢，結合舍弗(fu)勒(le)技(ji)術(shu)專長和(he)研發(fa)實(shi)力(li)，助力(li)中(zhong)國智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)生態系統建設(she)。根據協議，舍弗(fu)勒(le)計(ji)(ji)劃在湖(hu)南(nan)湘(xiang)江新(xin)區(qu)(qu)成立(li)一家(jia)獨資公司，將(jiang)旗下應用于智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕駛領域(yu)的(de) Space Drive 線控技(ji)術(shu)引進新(xin)區(qu)(qu)，開(kai)(kai)發(fa)符合未(wei)來(lai)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕駛要求的(de) Mover 平臺系統和(he)90度智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)轉向(xiang)模塊。與(yu)(yu)此同時，舍弗(fu)勒(le)還計(ji)(ji)劃在湖(hu)南(nan)湘(xiang)江新(xin)區(qu)(qu)成立(li)新(xin)的(de)研發(fa)中(zhong)心暨智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕駛汽(qi)車(che)研究院。作為(wei)舍弗(fu)勒(le)在大中(zhong)華區(qu)(qu)的(de)第二個研發(fa)中(zhong)心，新(xin)的(de)研發(fa)中(zhong)心將(jiang)致力(li)于未(wei)來(lai)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)的(de)開(kai)(kai)發(fa)。
奧迪R8 LMS GT3獲參賽資格
舍弗(fu)勒線控技術已(yi)經在(zai)(zai)極(ji)端的(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)條件下得到了驗證 -- 10月(yue)底，前F1車(che)(che)手馬(ma)庫斯·溫克霍(huo)克駕駛搭載該技術的(de)(de)奧迪R8 LMS GT3賽(sai)(sai)車(che)(che)參加了在(zai)(zai)德國霍(huo)根海姆舉(ju)行的(de)(de) Gran Turismo 房車(che)(che)賽(sai)(sai)（DMV GTC）季終賽(sai)(sai)，最終在(zai)(zai)兩場比賽(sai)(sai)中排名靠(kao)前。這也是該款賽(sai)(sai)車(che)(che)首次參加正(zheng)式(shi)比賽(sai)(sai)。
搭(da)載舍弗(fu)勒線(xian)控技術(shu)(shu)的(de)(de)奧迪 R8 LMS GT3 賽(sai)車(che)在方(fang)向盤和轉向器之間沒有(you)任(ren)何機械(xie)連接，該(gai)車(che)于今年6月份(fen)獲(huo)得德(de)國汽(qi)車(che)運動聯(lian)合會（DMSB）批準(zhun)，是(shi)首款獲(huo)得該(gai)聯(lian)合會批準(zhun)的(de)(de)線(xian)控轉向賽(sai)車(che)。羅蘭·阿諾爾德(de)說道：“本次參賽(sai)是(shi)我們在線(xian)控技術(shu)(shu)開發過程中的(de)(de)又一(yi)里程碑。我們通(tong)過之前(qian)的(de)(de)周末賽(sai)獲(huo)得了許多(duo)有(you)價(jia)值的(de)(de)信(xin)息，并利(li)用這(zhe)些信(xin)息對系統展開進(jin)一(yi)步(bu)開發。”DMV GTC明年將被列入(ru)DTM房車(che)賽(sai)的(de)(de)同(tong)期賽(sai)事。
