北(bei)京2016年4月28日(ri)電 /美通社(she)/ -- 埃(ai)森(sen)哲最新(xin)調研(yan)發現，消費者愿意為(wei)心儀的車(che)聯網服務，額外(wai)支付較(jiao)高達(da)新(xin)車(che)價格的10%的費用(yong)。

這份調研旨在了解中國(guo)、德(de)國(guo)和(he)美(mei)國(guo)車主(zhu)在當前(qian)和(he)未來的(de)車聯(lian)網(wang)使用(yong)情況，包括他(ta)們(men)(men)對于車載(zai)娛(yu)樂、資訊、遠程控制和(he)駕駛支(zhi)持服(fu)務的(de)喜好，以及(ji)他(ta)們(men)(men)愿意(yi)為(wei)哪些車聯(lian)網(wang)服(fu)務額外支(zhi)付費用(yong)。埃森哲認(ren)為(wei)，到2025年，所有新車都將具備聯(lian)網(wang)功(gong)能。

調研發(fa)現(xian)，超(chao)過(guo)七(qi)成(cheng)（71%）的(de)(de)受(shou)(shou)訪(fang)者(zhe)(zhe)愿意(yi)較高支付(fu)(fu)新車(che)(che)價格的(de)(de)10%，來購(gou)買其(qi)所需的(de)(de)車(che)(che)載資訊娛樂服(fu)務。其(qi)中，中國受(shou)(shou)訪(fang)消費者(zhe)(zhe)有意(yi)額(e)外支付(fu)(fu)的(de)(de)費用平均為(wei)新車(che)(che)價格的(de)(de)16%，其(qi)次(ci)是美國受(shou)(shou)訪(fang)車(che)(che)主(zhu)（15%），最后(hou)是德國受(shou)(shou)訪(fang)者(zhe)(zhe)（11%）。而為(wei)了獲取便(bian)捷性服(fu)務，美國駕駛(shi)者(zhe)(zhe)的(de)(de)額(e)外付(fu)(fu)費意(yi)愿平均為(wei)車(che)(che)價的(de)(de)16%，其(qi)次(ci)是中國消費者(zhe)(zhe)（15%），再(zai)次(ci)是德國受(shou)(shou)訪(fang)者(zhe)(zhe)（11%）。

研究發(fa)現，消費者(zhe)最愿意(yi)花(hua)更多錢(qian)購(gou)買車聯網遠程服(fu)務(wu)，例如緊急呼(hu)叫服(fu)務(wu)（在發(fa)生危及生命(ming)的(de)(de)狀況時，車輛會自動(dong)向最近的(de)(de)急救中(zhong)心發(fa)送求救信(xin)息），以(yi)及拋錨(mao)呼(hu)叫服(fu)務(wu)（在車輛拋錨(mao)時，車輛會馬上呼(hu)叫道路救援機構）。63%的(de)(de)受(shou)訪者(zhe)對緊急呼(hu)叫服(fu)務(wu)感興趣，而其中(zhong)近半數的(de)(de)人（41%）都有(you)意(yi)為該服(fu)務(wu)支付更多費用。

此外(wai)，消費者對遠(yuan)(yuan)程(cheng)診斷和(he)基于(yu)車(che)(che)輛(liang)位置的信息(xi)服(fu)務(wu)也(ye)頗(po)感興(xing)趣(qu)。75%的受(shou)訪(fang)者對車(che)(che)輛(liang)體檢(jian)報(bao)告(gao)(gao)感興(xing)趣(qu)，71%的受(shou)訪(fang)者表示會考(kao)慮(lv)或很可能(neng)(neng)開始使用車(che)(che)輛(liang)生命周期管理報(bao)告(gao)(gao)，而近一(yi)半（43%）的受(shou)訪(fang)者愿(yuan)意為(wei)這些服(fu)務(wu)支付(fu)額外(wai)費用。超過半數(shu)（55%）的消費者希(xi)望獲得(de)定(ding)位功能(neng)(neng)服(fu)務(wu)，比如跟(gen)蹤(zong)和(he)追回被盜車(che)(che)輛(liang)、道路救(jiu)援、導航和(he)停(ting)放車(che)(che)輛(liang)遠(yuan)(yuan)程(cheng)定(ding)位等。愿(yuan)意為(wei)此類車(che)(che)聯網(wang)服(fu)務(wu)支付(fu)更(geng)多(duo)費用的受(shou)訪(fang)者接近三(san)分(fen)之一(yi)（29%）。

埃(ai)森哲(zhe)汽(qi)車(che)業(ye)董事總經理(li)阿克塞爾·施密特(te)（Axel Schmidt）表(biao)示：“消費者越(yue)來(lai)越(yue)愿意額外購買(mai)自己最想(xiang)要的車(che)聯網服(fu)務(wu)，這為(wei)汽(qi)車(che)制(zhi)造商帶(dai)來(lai)了創造收入以(yi)及與客戶建立售后關(guan)系的良機。但前提(ti)在于(yu)，汽(qi)車(che)企業(ye)應能夠更(geng)準確地為(wei)消費者提(ti)供其需(xu)的功能和服(fu)務(wu)。我們認(ren)為(wei)，消費者對(dui)于(yu)安(an)全相關(guan)服(fu)務(wu)、遠程服(fu)務(wu)以(yi)及泊車(che)輔(fu)助等車(che)聯網技術(shu)的需(xu)求，將在未來(lai)幾年中不斷增(zeng)長。”

車聯網未來需求亮點

調研顯示(shi)，消費者(zhe)(zhe)對(dui)關鍵(jian)車(che)(che)(che)聯網(wang)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)興(xing)趣(qu)日漸高漲。例如，近四分(fen)之三的(de)(de)(de)(de)(de)受(shou)訪(fang)(fang)者(zhe)(zhe)表示(shi)，他們很(hen)可能會開始使(shi)(shi)用或(huo)考慮(lv)在(zai)未來使(shi)(shi)用緊急(ji)呼叫功能。而在(zai)遠程車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)診(zhen)斷領域，分(fen)別有(you)(you)75%和71%的(de)(de)(de)(de)(de)受(shou)訪(fang)(fang)者(zhe)(zhe)希望擁有(you)(you)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)體檢和車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)生命周期管理的(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)務(wu)。基于(yu)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)位(wei)置的(de)(de)(de)(de)(de)信息服(fu)務(wu)也有(you)(you)望得(de)到普及，78%的(de)(de)(de)(de)(de)受(shou)訪(fang)(fang)者(zhe)(zhe)對(dui)被盜(dao)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)追回和跟蹤服(fu)務(wu)感(gan)興(xing)趣(qu)，71%的(de)(de)(de)(de)(de)受(shou)訪(fang)(fang)者(zhe)(zhe)希望獲(huo)得(de)停放車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)遠程定(ding)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)功能，而近三分(fen)之二（59%）的(de)(de)(de)(de)(de)消費者(zhe)(zhe)期盼未來能夠使(shi)(shi)用高品(pin)質的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)載導(dao)航(hang)系統。

此(ci)外，35%的(de)(de)受訪(fang)(fang)車(che)(che)主希望獲得(de)貼身管(guan)家式的(de)(de)車(che)(che)聯網服務，例如(ru)車(che)(che)輛能語音回復車(che)(che)輛所在(zai)位置相關(guan)的(de)(de)問(wen)詢，19%的(de)(de)受訪(fang)(fang)者愿意(yi)為此(ci)支付額(e)外費用。32%的(de)(de)受訪(fang)(fang)者期望車(che)(che)輛能與(yu)智能家居功能相整合(he)，讓他們，20%的(de)(de)消(xiao)費者有(you)意(yi)為此(ci)增(zeng)加支出(chu)。28%的(de)(de)受訪(fang)(fang)者對(dui)在(zai)線預訂(ding)服務感(gan)興趣(qu)，13%的(de)(de)消(xiao)費者愿意(yi)為此(ci)另行付費。

關于車(che)(che)聯(lian)網服(fu)(fu)務(wu)的(de)付(fu)款方(fang)式，近(jin)一半(ban)（47%）的(de)受訪者(zhe)愿意在購買新車(che)(che)時預(yu)付(fu)這(zhe)部分(fen)費用或是在使(shi)用過程中付(fu)費。超過三分(fen)之一（ 34%）的(de)受訪者(zhe)希望(wang)通過接收車(che)(che)內廣告的(de)方(fang)式免費使(shi)用基本(ben)服(fu)(fu)務(wu)，同時保(bao)有(you)升級(ji)至高級(ji)服(fu)(fu)務(wu)的(de)權利(li)。32%的(de)人會使(shi)用信用卡或其他支付(fu)方(fang)式，按月為車(che)(che)聯(lian)網服(fu)(fu)務(wu)付(fu)費。

埃森哲的這份(fen)調研還發現：

• 車輛診斷功能：美國消費者對此很感興趣，63%的美國受訪者表示很可能會使用或考慮在將來使用這項服務。中國受訪者的熱情也毫不遜色，他們對遠程診斷和遠程車輛體檢服務感興趣的比例分別為65%和72%。在受訪的德國車主中，有47%的人表示對車輛診斷功能感興趣。
• 付款方式偏好：近半數（49%）的德國受訪者會選擇在支付購車款或是在服務使用周期中為車聯網服務付費。而青睞該方式的中國和美國受訪者分別為46%及45%。
• 車聯網數據所有權：超過半數的德國受訪者認為，車聯網服務所產生的數據屬于服務提供方。相比之下，大多數的美國和中國的消費者卻表示這些數據應歸自己所有。
• 與第三方共享數據：75% 的德國受訪者表示，他們只會在保持匿名的情況下分享個人數據。在受訪的中國和美國消費者中，持此觀點的比例也分別達72%和71%。但如果目前的技術服務得以完善，68%的美國和中國駕駛者愿意分享其數據，而對此認同的德國受訪者比例為53%。

施密特補充(chong)道：“在(zai)全(quan)球較大的三(san)個汽車(che)市(shi)(shi)場(chang)中，消(xiao)費者(zhe)們都期望通過額外付(fu)費來獲(huo)得心儀的車(che)聯(lian)網(wang)(wang)功能與(yu)服務。埃森哲認為(wei)(wei)，車(che)聯(lian)網(wang)(wang)技術(shu)以及互聯(lian)車(che)輛正在(zai)定義汽車(che)產業的未(wei)來，并(bing)且改變著消(xiao)費者(zhe)對汽車(che)的看(kan)法。同(tong)時，消(xiao)費者(zhe)愿意在(zai)新(xin)車(che)價(jia)格以外單獨為(wei)(wei)車(che)聯(lian)網(wang)(wang)服務付(fu)費的強烈(lie)意愿，將會為(wei)(wei)汽車(che)廠商提供新(xin)的收入來源，并(bing)進一步推動全(quan)球車(che)聯(lian)網(wang)(wang)市(shi)(shi)場(chang)的發展。僅(jin)就中國(guo)市(shi)(shi)場(chang)而言，我(wo)們預(yu)計其車(che)聯(lian)網(wang)(wang)市(shi)(shi)場(chang)的規模就有望在(zai)2025年達到(dao)2162億美元(yuan)。”

各國車主興趣各異

• 在三大市場中，美國和中國受訪者對車聯網資訊服務（如通過智能手機接收流媒體音樂）展現出最濃厚的興趣，比例分別為71%和70%。德國受訪者緊隨其后，比例為63%。
• 與其他國家的消費者相比，中國車主對高品質的導航服務最感興趣。同時，中國和美國車主都對遠程引擎啟動功能頗為關注，比例同為62%。
• 美國車主對被盜車輛追回和跟蹤系統最感興趣，比例為80%。
• 中國和美國各有43%的受訪消費者關注后備箱包裹遞送服務，即快遞企業可以開啟車輛后備箱來投遞包裹。德國受訪者對此興趣寥寥，關注該服務的受訪者比例僅為34%。

在中國、德國和美國，共有(you)5,111位(wei)消費者參與了本次調研。所有(you)受訪者均(jun)在18歲以上，經常駕(jia)駛(shi)汽車，并且(qie)擁有(you)或計(ji)劃在未來6到12個月內(nei)購(gou)買智(zhi)能(neng)手機。