德國赫(he)(he)爾佐根(gen)奧拉赫(he)(he)和法蘭(lan)克(ke)福(fu)2019年(nian)9月11日(ri) /美(mei)通(tong)社/ -- 未來城市交通(tong)面臨巨(ju)大的(de)挑戰：人們的(de)出(chu)行(xing)需求不(bu)斷(duan)增加，道路越(yue)來越(yue)擁(yong)擠，有(you)限的(de)城市空間需要(yao)得到合理的(de)利(li)用。實現(xian)可(ke)持續交通(tong)不(bu)僅要(yao)解決交通(tong)擁(yong)堵問(wen)題，還要(yao)減少空氣污染(ran)。在本(ben)屆法蘭(lan)克(ke)福(fu)國際汽車展上，舍(she)弗(fu)勒(le)將展示用于實現(xian)自動駕駛(shi)及可(ke)持續城市交通(tong)的(de)第三(san)代線控技術(shu)及升級版 Schaeffler Mover。
以量產為目標做開發準備
未來，自動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)車(che)輛在方(fang)向盤和轉向裝置(zhi)之間(jian)將不存(cun)在機械(xie)連接。舍(she)弗(fu)勒多年(nian)來一直積(ji)極(ji)致力于推動(dong)(dong)(dong)自動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)技術(shu)發展，為(wei)(wei)市場(chang)提供具(ju)備(bei)量(liang)產(chan)條件的產(chan)品。舍(she)弗(fu)勒線控(kong)(kong)技術(shu)是實現未來自動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)及智能網(wang)聯汽車(che)的關鍵技術(shu)。目前(qian)，公司正積(ji)極(ji)為(wei)(wei)量(liang)產(chan)做開發準(zhun)備(bei)。舍(she)弗(fu)勒線控(kong)(kong)技術(shu)是全球領(ling)先的線控(kong)(kong)技術(shu)，采(cai)用(yong)(yong)三(san)重冗余設計，對車(che)輛轉向、加(jia)速及制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統進行控(kong)(kong)制(zhi)，可用(yong)(yong)于各種自動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)場(chang)景中。
舍弗勒集團底盤系統業務部負責人德克·克塞爾格魯貝爾博士(shi)（Dr. Dirk Kesselgruber）說(shuo)道：“線(xian)控制動及(ji)線(xian)控轉向將是未來自動駕駛(shi)車(che)輛上(shang)必不可(ke)少(shao)的(de)(de)技術(shu)(shu)。”此前，該技術(shu)(shu)的(de)(de)主要應用領(ling)域集(ji)中在(zai)(zai)載人車(che)輛（people mover）及(ji)其他自動駕駛(shi)車(che)輛上(shang)。現在(zai)(zai)，舍弗(fu)勒帕(pa)拉萬計(ji)劃將該技術(shu)(shu)推向快速(su)增長(chang)的(de)(de)工業、農業及(ji)休閑(xian)市場中。舍弗(fu)勒線(xian)控技術(shu)(shu)取消了方向盤，節省(sheng)了車(che)內(nei)空間(jian)，在(zai)(zai)用于露營車(che)、除草車(che)上(shang)時可(ke)提(ti)高車(che)輛的(de)(de)舒適性(xing)；此外，該技術(shu)(shu)還具有遙控功能，可(ke)用于采礦、滑(hua)雪坡(po)維護(hu)、救援及(ji)消防等高危場合(he)的(de)(de)特種車(che)輛上(shang)，以提(ti)高安全性(xing)。舍弗(fu)勒帕(pa)拉萬預計(ji)2021年該技術(shu)(shu)將實(shi)現量(liang)產。
此外，舍弗勒近日與湖南政(zheng)府簽署了一項框(kuang)架合作協議。通過合作，舍弗勒計劃在(zai)湖南湘江(jiang)新(xin)區成(cheng)立(li)(li)一家(jia)獨資(zi)公司，將旗下線控技術引進新(xin)區，同時(shi)成(cheng)立(li)(li)大(da)中華區第(di)二個(ge)研發中心(xin)。
全球首個獲道路使用許可的線控技術
舍弗(fu)勒線控(kong)(kong)技(ji)(ji)術是一(yi)款完美(mei)協(xie)調的(de)軟硬件(jian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，采(cai)用了(le)創新的(de)安(an)(an)全理(li)念(nian)。除(chu)了(le)線控(kong)(kong)駕駛和(he)線控(kong)(kong)剎車(che)，該(gai)線控(kong)(kong)技(ji)(ji)術還可(ke)(ke)以實現(xian)線控(kong)(kong)轉向功能，讓車(che)輛僅通過電子信(xin)號實現(xian)安(an)(an)全可(ke)(ke)靠(kao)的(de)轉向。舍弗(fu)勒線控(kong)(kong)技(ji)(ji)術是全球首個經認(ren)證許可(ke)(ke)上(shang)路使用，且為確保(bao)系(xi)統(tong)(tong)(tong)功能安(an)(an)全和(he)可(ke)(ke)靠(kao)性， 采(cai)用高冗(rong)余(yu)設計(ji)的(de)線控(kong)(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，到目(mu)前為止也(ye)是唯(wei)一(yi)一(yi)個此類(lei)系(xi)統(tong)(tong)(tong)。
舍弗勒集團汽車主機事業部首席執行官馬迪斯·青克(ke)（Matthias Zink）說道：“三重冗余設計及道路使用(yong)(yong)許可是(shi)實現自動駕駛(shi)的(de)關鍵(jian)。”此外，所有(you)的(de)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)零(ling)部(bu)件都符(fu)合(he)嚴格的(de)ECE法規要(yao)求。電(dian)子(zi)控(kong)制單元（ECU）滿足 ISO 26262 ASIL D 功能安(an)全標準(zhun)要(yao)求。本次展出的(de)第三代線控(kong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)采用(yong)(yong)了更高性能的(de)電(dian)機和電(dian)子(zi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，以及最新(xin)的(de)接口。此外，系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)成本也得到了大幅降低，電(dian)子(zi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)采用(yong)(yong)了保護措施，不會受到外部(bu)干(gan)擾。
Schaeffler Mover：針對未來出行需求的車輛
搭載舍弗勒(le)線控技(ji)術的未(wei)來出(chu)(chu)行車(che)輛 Schaeffler Mover 日前榮獲(huo)了德國聯(lian)邦(bang)交通(tong)運輸(shu)和數字基礎(chu)設施部頒(ban)發的2019“德國未(wei)來出(chu)(chu)行獎”。Schaeffler Mover 是一(yi)款可支持多種車(che)型(xing)概念的開放式車(che)輛平臺，具(ju)有高度靈活性(xing)及(ji)環保性(xing)，充分展示(shi)了舍弗勒(le)針(zhen)對(dui)未(wei)來驅動和底盤應用的創新技(ji)術。該車(che)型(xing)采用了創新的行駛底盤，集成了包括(kuo)驅動、電池、剎車(che)及(ji)轉向(xiang)等所有實現(xian)(xian)駕(jia)駛功能的零(ling)部件和系統。Schaeffler Mover 可靈活匹配不同的車(che)身，從而實現(xian)(xian)多種車(che)型(xing)概念，如機器人出(chu)(chu)租車(che)和自動駕(jia)駛物流車(che)等，為城市交通(tong)出(chu)(chu)行提(ti)供了一(yi)個理想(xiang)的解決方案。
舍弗勒帕拉(la)萬對(dui)(dui)線控技術展(zhan)開了進(jin)一(yi)(yi)步的開發，以提升 Schaeffler Mover 的線控功(gong)能。該系統將自動(dong)駕駛轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)和(he)四個智(zhi)能轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)驅(qu)動(dong)模塊(kuai)在操(cao)控上(shang)實(shi)現(xian)對(dui)(dui)接。作為 Schaeffler Mover 車輛平臺的核(he)心，舍弗勒智(zhi)能轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)驅(qu)動(dong)模塊(kuai)是一(yi)(yi)個高度集成的車輪懸架單(dan)元(yuan)，將包括輪內(nei)電機在內(nei)的所有驅(qu)動(dong)和(he)底(di)盤零部件都集成在一(yi)(yi)個緊湊的模塊(kuai)內(nei)。每個車輪都可以實(shi)現(xian)90度轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)，大(da)大(da)提高了車輛在狹(xia)小空間內(nei)的操(cao)控性，還(huan)可以很容(rong)易地實(shi)現(xian)平行停(ting)車，甚(shen)至(zhi)原地轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)。
舍弗勒帕(pa)拉萬在產(chan)品開發中非常重視系(xi)統(tong)的功能安全，這主要體現(xian)在高冗余度方(fang)面。當某個模塊(kuai)出現(xian)故障時，車輛會選擇其他模塊(kuai)確(que)保整(zheng)個車輛正常行駛和轉向(xiang)。舍弗勒通(tong)過(guo)該車型對(dui)系(xi)統(tong)和零部件進行驗證，為(wei)未來量產(chan)做準備。馬迪斯·青克說道：“通(tong)過(guo)Schaeffler Mover，我們向(xiang)客戶展示(shi)了舍弗勒致(zhi)力(li)于成(cheng)為(wei)機電一體化底盤系(xi)統(tong)創(chuang)新合作伙伴的目標。”
參加本屆法蘭克福國際汽車(che)展的觀眾可以在戶外區域通過試乘試駕親身體驗Schaeffler Mover。
